Impacto del viento en la operatividad del puerto de Tarragona. Condiciones presentes y futuras

Abstract

En la actualidad, el cambio climático es un problema que afecta mucho al planeta. Hay diversos estudios realizados sobre como el cambio climático afecta al viento estudiando cómo puede afectar en un futuro. En este trabajo se analizará el impacto del viento sobre la operatividad portuaria, en concreto en el puerto de Tarragona comparando situaciones presentes y futuras. Para poder realizar el estudio se utilizan datos del viento modelados. Una vez se tienen los datos se deben analizar, mirando la dirección predominante del viento, los máximos valores de la velocidad anuales, los valores repetidos y el número de repeticiones. Una vez analizado los datos, se obtiene la probabilidad de excedencia de forma empírica y mediante el ajuste de Weibull para las dos situaciones y para climas medios y climas extremos. Una vez realizados los cálculos anteriores, con los parámetros obtenidos se calcula los períodos de retorno. Para calcular la inoperatividad se han utilizado directamente los datos del viento modelado y a partir de las limitaciones del viento para ciertas actividades que vienen regidas por la R.O.M se obtienen las horas de inoperatividad. Al final, se llega a la conclusión que el cambio climático no afecta mucho a lo que el viento se refiere. Aunque sí que aumenta la inoperatividad no superan los límites recomendados.

Nowadays, climate change is a problem that is affecting the planet. There are several studies done on how climate change affects the wind studying how it can affect in a future situation This work will analyze the impact of the wind on the port operation, specifically in the port of Tarragona comparing present and future situations. Modeling wind data is used to perform the study. Once the data are given, it´s time to analyse them by looking at the prevailing wind direction, the maximum annual velocity values, the repeated values and the number of repetitions of each. Once the data are analyzed, the probability of exceedance is obtained empirically and by the Weibull adjustment for the two situations and for average climates and extreme climates. Once the previous calculations have been made, the return periods are calculated with the parameters obtained. In order to calculate the inoperativity, the data of the modeled wind have been used directly and from the limitations of the wind for certain activities that are governed by the R.O.M, the hours of inoperability are obtained. In the end, it is concluded that climate change does not affect much of what the wind refers to. Although it does increase inoperability do not exceed the recommended limits.