This project develops the electronic part of the telemetry hardware and software for the first stage of a project born within the "Trencalòs Team" group. This ambitious project entitled "UAV-Tteam" (Unmanned Air Vehicle-Trencalos Team) aims to build a small scale UAV unmanned aircraft. It covers designing its aerodynamics, navigation system, sensor and stability controls, ground communication station and the electronic system for the control of potential payload. This end of course project (TFC-Trabajo Final de Carrera) aims at designing the hardware and software associated with Stage 1 Telemetry for the UAV-Tteam project. It sets the design and manufacture of a modular hardware that is versatile and can be easily developed to have new functions added to it. The aim is to be able to fix this hardware platform, at the initial stage of construction, to a commercially available model aircraft that can be easily built and repaired. The hardware should be able to capture, transmit and store in an internal memory the flight parameters of this generic model aeroplane. In this stage, the basic electronic and sensory systems include an Inertial Measurement Unit, a basic navigation system (course, altitude, GPS position), performance over primary surfaces via servomotors, and a nonvolatile internal memory acquisition of at least 20 minutes (black box) to store the parameters captured. The primary command of the flight control system must be via a standard commercial radio-controlled transmitter and a model aircraft pilot. The secondary control system will be via a chosen microprocessor. When set to this system, instructions sent via the commercial radio transmitter will be bypassed. The physical person acting as pilot controlling the transmitter will have a radio channel for the exclusive use of indicating to the model aircraft whether its control is to be manual or transferred to the processor and set to automatic flight. This requires the design of a hardware system that is completely independent and able to switch control of the aircraft between automatic and manual control. This will allow the pilot, from the early stages of the project, to attempt to regain manual control of the aircraft model whenever the automatic mode is at fault.
En este proyecto se implementa la parte electrónica (hardware y
software) destinada a la telemetría de la primera etapa de un proyecto nacido
dentro del grupo “Trencalòs Team”. Este ambicioso proyecto: “UAV-Tteam”
(Unmaned Air Vehicle-Trencalos Team), tiene como objetivo la construcción
de un avión no tripulado de pequeña escala UAV diseñando su aerodinámica,
construcción, navegación, sensorización y control de estabilización, estación
de comunicación con tierra y control electrónico de posibles cargas de pago.
El trabajo asignado al presente TFC (Trabajo Final de Carrera) se
corresponde al diseño hardware y software asociado a la Etapa 1 de
Telemetría en el proyecto UAV-Tteam. En él se establece el diseño y
fabricación de un hardware modular que sea versátil y permita ser fácilmente
desarrollable y ampliable en funciones. El objetivo de dicha plataforma
hardware es ser embarcada, en las primeras etapas en un avión de
aeromodelismo comercial de fácil construcción y reparación, para capturar,
guardar en memoria interna y transmitir parámetros de vuelo de dicho
aeromodelo genérico.
La sensorización y electrónica básica de esta fase incluye una
plataforma inercial IMU (Inertial Measurement Unit), sistemas de navegación
básicos (rumbo, altitud, posición GPS (Global Position System)), actuación
sobre superficies primarias a través de servomotores y adquisición en
memoria interna no volátil de un mínimo de 20 minutos (caja negra) de los
parámetros capturados. El sistema de control del avión en vuelo debe ser,
comandado primariamente, a través de una emisora de radiocontrol estándarcomercial
y un piloto de aeromodelismo. Como sistema secundario el control
se hará mediante el microprocesador escogido y en este modo se obviarán las
instrucciones procedentes de la emisora de radiocontrol comercial.
La persona física como piloto al mando con emisora, poseerá un canal
de radio exclusivo para indicar al avión si el control es manual a través de él o
el mando ha sido transferido a vuelo automático, en donde el procesador
tendrá el control. De esta manera se consigue en las primeras etapas del
proyecto, que en caso de fallo, el piloto pueda intentar recuperar el avión
manualmente. Esto obliga a diseñar un sistema hardware totalmente
independiente que haga de “bypass” entre el control automático y el control
manual del piloto.
