Mostra el registre d'ítem simple
Traçat de la variant C-241d a Santa Coloma de Queralt
dc.contributor | Corral Manuel de Villena, Ignacio de |
dc.contributor.author | Bosch Chumillas, Xavier |
dc.contributor.author | Montanyà Balcells, Anna |
dc.contributor.other | Universitat Politècnica de Catalunya. Departament d'Enginyeria del Terreny, Cartogràfica i Geofísica |
dc.coverage.spatial | east=1.3860368728637695; north=41.53633005592435; name=43420 Santa Coloma de Queralt, Tarragona, Espanya |
dc.coverage.spatial | east=1.3807904720306396; north=41.53640233410788; name=43420 Santa Coloma de Queralt, Tarragona, Espanya |
dc.coverage.spatial | east=1.379760503768921; north=41.53012989334618; name=43420 Santa Coloma de Queralt, Tarragona, Espanya |
dc.date.accessioned | 2013-06-05T15:21:47Z |
dc.date.available | 2013-06-05T15:21:47Z |
dc.date.issued | 2012-06 |
dc.identifier.uri | http://hdl.handle.net/2099.1/18377 |
dc.description.abstract | El traçat de la variant de la carretera C-241d en el municipi de Santa Coloma de Queralt, comarca Conca de Barberà (Tarragona), forma part d’un itinerari de xarxa bàsica entre Montblanc i Igualada C-37, i per tant, s’ha de portar a terme el seu condicionament. Actualment aquesta via suporta la circulació de gran quantitat de trànsit que passa per dins el nucli urbà. L’objectiu d’aquesta proposta és desviar pel nord de la població, els vehicles que no han d’accedir al municipi i conseqüentment, rodejarlo amb major rapidesa, com també, garantir la tranquil.litat dels seus habitants. El disseny d’aquest tram de traçat tindrà una longitud d'uns 4 km aproximadament, format per una plataforma de doble sentit i s’unirà mitjançant enllaços a la via existent. S’ha realitzat l’aixecament topogràfic a escala 1/1000 de la zona, utilitzant estació total i GPS en mètode estàtic per donar coordenades UTM a les bases de l’inici i del final de l'itinerari per tal de referenciar el projecte. Les medicions de radiació s’han realitzat mitjançant el mètode RTK ja que es tracta d’un mètode ràpid i versàtil. Posteriorment s’ha procedit a fer els càlculs i el processat de les dades per elaborar el traçat de la variant, en base a la normativa vigent. S’ha utilitzat el programa informàtic ISTRAM ISPOL portant a terme els procediments següents: - El disseny de l’eix de les carreteres en planta i alçat - L’obtenció dels perfils transversals del terreny - El càlcul de la secció transversal de la plataforma - L’obtenció de les seccions transversals i les seccions tipus - El càlcul de l’eix i l’edició dels perfils S’han presentat els estudis de moviments de terres, drenatge i senyalització per a la construcció de la carretera. Finalment, s’ha realitzat l’estudi d’impacte ambiental dels aspectes que es poden veure afectats en la realització de l’obra projectada. |
dc.language.iso | cat |
dc.publisher | Universitat Politècnica de Catalunya |
dc.rights | Attribution-NonCommercial-NoDerivs 3.0 Spain |
dc.rights.uri | http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/3.0/es/ |
dc.subject | Àrees temàtiques de la UPC::Enginyeria civil::Infraestructures i modelització dels transports::Transport per carretera |
dc.subject.lcsh | Roads--Design and construction |
dc.subject.lcsh | Surveys |
dc.title | Traçat de la variant C-241d a Santa Coloma de Queralt |
dc.type | Master thesis (pre-Bologna period) |
dc.subject.lemac | Carreteres -- Projectes i construcció -- Catalunya |
dc.subject.lemac | Aixecaments topogràfics -- Catalunya -- Berguedà |
dc.rights.access | Open Access |
dc.audience.educationlevel | Estudis de primer/segon cicle |
dc.audience.mediator | Escola Politècnica Superior d'Edificació de Barcelona |
dc.audience.degree | ENGINYERIA TÈCNICA DE TOPOGRAFIA (Pla 1997) |