¿Otra crisis energética?

Abstract

Mobilitzacions de tot tipus, bloquejos de gasolineres, de ports, talls de carreteres, etc. La creixent alarma social per la pujada dels carburants ens anuncia el començament d'una altra crisi energètica. Davant això, molt poques veus s'han aixecat per a preguntar-se l'origen de la crisi, mes enllà de possibles "maniobres especulatives" de les petrolieres o de la possible "avarícia fiscal" del Govern. La realitat, com gairebé sempre, és més complexa. És cert que el preu del cru és només una part del preu final dels combustibles, en concret, el 20 % en la gasolina sense plom i el 25 % en el gasoli (dades de Juliol de 2000). També és veritat que els impostos constitueixen avui en dia el 58% en la gasolina sense plom i el 53,1 % en el gasoli d'automoció del preu final del combustible. El problema és que tals impostos no es dediquen precisament a fer parcs, escoles o hospitals. El total dels impostos indirectes provinents de les vendes de gasolis i gasolines per a automoció tot just dóna per a finançar la construcció i el manteniment de la xarxa d'autovies i carreteres de l'Estat (autèntiques subvencions a les energies convencionals). Gens o molt poc d'aquesta recaptació es dedica a corregir els efectes mediambientals directes del tràfic (sorolls, contaminació, destrucció del paisatge...). Gens en absolut a plans de reconversió ecològica del transport cap a una mobilitat més sostenible (foment del transport públic, estalvi i eficiència energètica, disminució de les emissions de CO2 ...). En aquestes condicions no sembla estar justificada una disminució generalitzada d'impostos. Més aviat seria convenient un canvi en la seva aplicació. Altra cosa és que es regulin, de manera excepcional, rebaixes o ajudes a sectors concrets per a evitar la seva ruïna i per a possibilitar la seva reconversió cap a una major eficiència energètica.

Movilizaciones de todo tipo, bloqueos de gasolineras, de puertos, cortes de carreteras, etc. Verdadera alarma social por la subida de los carburantes que nos anuncia el comienzo de otra crisis energética. Ante ello, pocas voces se han levantado para preguntarse el origen de la crisis, mas allá de posibles "maniobras especulativas" de las petroleras o de la posible "avaricia fiscal" del Gobierno. La realidad, como casi siempre, es más compleja. Es cierto que el precio del crudo es sólo una parte del precio final de los combustibles, en concreto, el 20 % en la gasolina sin plomo y el 25 % en el gasóleo (datos de Julio de 2000). También es verdad que los impuestos constituyen hoy en día el 58% en la gasolina sin plomo y el 53,1 % en el gasóleo de automoción del precio final del combustible. El problema es que tales impuestos no se dedican precisamente a hacer parques, escuelas u hospitales". El total de los impuestos indirectos provenientes de las ventas de gasóleos y gasolinas para automoción apenas da para financiar la construcción y el mantenimiento de la red de autovías y carreteras del Estado (auténticas subvenciones a las energías convencionales). Nada o muy poco de dicha recaudación se dedica a corregir los efectos medioambientales directos del tráfico (ruidos, contaminación, destrucción del paisaje...). Nada en absoluto a planes de reconversión ecológica del transporte hacia una movilidad más sostenible (fomento del transporte público, ahorro y eficiencia energética, disminución de las emisiones de CO2 ...). En estas condiciones no parece estar justificada una disminución generalizada de impuestos. Más bien sería conveniente un cambio en su aplicación. Otra cosa es que se regulen, de modo excepcional, rebajas o ayudas a sectores concretos para evitar su ruina y para posibilitar su reconversión hacia una mayor eficiencia energética.