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PROJET FRANCO SUISSE Interreg IV SCRF. Etude du comportement (efficacité, vieillissement et moyens de contrôle) d’un système de dépollution SCRF avec différents carburants
dc.contributor | Tschamber, Valérie |
dc.contributor.author | Valero Irigaray, Patricia |
dc.coverage.spatial | east=7.447446799999966; north=46.9479739; name=Zytglogge, Bim Zytglogge 3, 3011 Bern, Suïssa |
dc.coverage.spatial | east=2.3522219000000177; north=48.85661400000001; name=94 Quai de l'Hôtel de ville, 75004 Paris, França |
dc.date.accessioned | 2015-02-17T17:15:19Z |
dc.date.issued | 2013 |
dc.identifier.uri | http://hdl.handle.net/2099.1/25157 |
dc.description.abstract | Ce projet Franco- Suisse, en partenariat avec Liebherr Machine Bulle, R&D Moteurs SAS et le laboratoire de contrôle des gaz d’échappement & moteurs à combustion (AFHB), a pour objectif l’étude du comportement (efficacité, vieillissement et moyens de contrôle) des systèmes de dépollution SCRF avec différents carburants et différents cycles de combustion. Ce document présente dans une première partie une introduction sur le sujet ainsi qu’une étude bibliographique sur l’oxydation des suies et sur la possible sublimation du vanadium dans les systèmes SCR. Les protocoles expérimentaux utilisés dans le projet SCRF pour la caractérisation de l’oxydation des suies et la sublimation du vanadium sont décris à la suite. Les résultats des deux études et les conclusions sont présentés à la fin de ce rapport. Il est constaté pour les 3 catalyseurs testés, qu’aux températures de travail supérieures à 650 ºC, la sublimation du vanadium a lieu. Par rapport à l’étude d’oxydations des suies, la présence ou non du DOC ne semble pas influencer le régime permanent de la cinétique d’oxydation. En revanche le cycle de combustion semble avoir une influence très forte sur le comportement des suies. Les 3 types de carburants ont un comportement cinétique similaire en présence de NO2. Avec O2, les suies provenant du carburant avec un plus grand pourcentage de biodiesel présentent cependant une activité cinétique inferieure aux deux autres. Il serait nécessaire, en revanche, de faire plus études pour tester l’influence de la présence d’eau sur le comportement cinétique. |
dc.language.iso | fra |
dc.publisher | Universitat Politècnica de Catalunya |
dc.publisher | SERFA - Université de Haute-Alsace |
dc.subject | Àrees temàtiques de la UPC::Desenvolupament humà i sostenible::Degradació ambiental::Contaminació atmosfèrica |
dc.subject | Àrees temàtiques de la UPC::Enginyeria química::Química del medi ambient::Química atmosfèrica |
dc.subject | Àrees temàtiques de la UPC::Enginyeria mecànica::Motors::Motors de combustió interna |
dc.subject.lcsh | Automobiles -- Motors -- Exhaust gas |
dc.subject.lcsh | Combustion gases |
dc.subject.lcsh | Internal combustion engines |
dc.subject.lcsh | Vanadium -- Environmental aspects |
dc.subject.lcsh | Soot -- Environmental aspects |
dc.title | PROJET FRANCO SUISSE Interreg IV SCRF. Etude du comportement (efficacité, vieillissement et moyens de contrôle) d’un système de dépollution SCRF avec différents carburants |
dc.type | Master thesis (pre-Bologna period) |
dc.subject.lemac | Automòbils -- Motors -- Gas d'escapament |
dc.subject.lemac | Gasos de combustió |
dc.subject.lemac | Motors de combustió interna |
dc.subject.lemac | Vanadi -- Aspectes ambientals |
dc.subject.lemac | Sutge -- Aspectes ambientals |
dc.rights.access | Restricted access - author's decision |
dc.date.lift | 10000-01-01 |
dc.audience.educationlevel | Estudis de primer/segon cicle |
dc.audience.mediator | Escola Tècnica Superior d'Enginyeria Industrial de Barcelona |
dc.audience.degree | ENGINYERIA QUÍMICA (Pla 2000) |
dc.contributor.covenantee | Université de Haute-Alsace |
dc.description.mobility | Outgoing |