Estudio de aplicaciones de redes de comunicaciones inalámbricas ad hoc para sistemas a bordo de automóviles
Visualitza/Obre
Estadístiques de LA Referencia / Recolecta
Inclou dades d'ús des de 2022
Cita com:
hdl:2099.1/4068
Tipus de documentProjecte/Treball Final de Carrera
Data2007-05-10
Condicions d'accésAccés obert
Tots els drets reservats. Aquesta obra està protegida pels drets de propietat intel·lectual i
industrial corresponents. Sense perjudici de les exempcions legals existents, queda prohibida la seva
reproducció, distribució, comunicació pública o transformació sense l'autorització del titular dels drets
Abstract
Debido al aumento de usuarios con conexión a Internet y a sus necesidades,
tanto profesionales como personales, las redes ad hoc han adquirido un papel
de gran importancia en la sociedad tecnológica actual. Al no depender de una
infraestructura fija y permitir así una mayor movilidad por parte del usuario, las
aplicaciones posibles para esta tecnología son muy extensas.
Este TFC pretende realizar un estudio sobre una red de comunicaciones entre
vehículos, una de las aplicaciones más representativas y que más auge están
tomando en la actualidad de las redes ad hoc. En base a unos parámetros
predefinidos y a dos técnicas de acceso al medio (S-ALOHA y AFR-CS), se
pretende analizar, para cada una de ellas, el tiempo que tarda un mensaje de
emergencia en propagarse por todo un escenario de estudio, así como el
número de nodos que soporta el sistema o el número de colisiones en las
transmisiones que se han provocado en el escenario.
Para poder estudiar situaciones lo más fieles posibles a la realidad, se ha
diseñado un sistema de comunicaciones inalámbricas basado en el estándar
802.11p. Asimismo, se han considerado diferentes adversidades como son la
atenuación de la potencia de recepción debido a los diferentes obstáculos
presentes en el área de estudio así como la congestión del sistema producida
por una alta densidad de nodos.
Se ha desarrollado una herramienta de software en C++ la cual recrea el
movimiento y las comunicaciones entre nodos, dentro de un escenario
variable, definible en función de la situación a estudiar.
Finalmente, tras realizar múltiples simulaciones, se ha comprobado que para
situaciones de tráfico fluidas el mecanismo de acceso al medio S-ALOHA
ofrece un menor retardo en la difusión del mensaje de emergencia. Sin
embargo, para densidades de tráfico mayores el mecanismo que ofrece unos
mejores tiempos de retardo es AFR-CS.
Descripció
En los últimos meses, las aplicaciones de las comunicaciones inalámbricas en modo ad hoc para flotas de automóviles están tomando una importancia cada vez más relevante. En este proyecto se pretende analizar las prestaciones y el rendimiento de algunas de las aplicaciones más representativas para estos sistemas en función de los parámetros de configuración del escenario de estudio, como la densidad de nodos comunicados y de sus capacidades de transmisión. Se parte de algunos resultados y simuladores previos como base de referencia (que se podrán utilizar en la medida que pueda ser conveniente o no), y el objetivo principal es obtener medidas realistas y perfeccionar las simulaciones de sistema para afinar los resultados obtenidos aplicables a situaciones reales.
MatèriesWireless communication systems, Computer network protocols, Comunicació sense fils, Sistemes de, Ordinadors, Xarxes d' -- Protocols
TitulacióENGINYERIA TÈCNICA DE TELECOMUNICACIÓ, ESPECIALITAT EN TELEMÀTICA (Pla 2000)
Fitxers | Descripció | Mida | Format | Visualitza |
---|---|---|---|---|
memoria.pdf | Memòria | 461,3Kb | Visualitza/Obre |