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dc.contributorMartín Mallofré, Agustí
dc.contributor.authorMerayo Girona, Pedro
dc.contributor.otherUniversitat Politècnica de Catalunya. Departament de Ciència i Enginyeria Nàutiques
dc.date.accessioned2014-02-07T11:11:46Z
dc.date.available2014-02-07T11:11:46Z
dc.date.issued2013-09-06
dc.identifier.citationMerayo Girona, P. Análisis y comparativa en la gestión del puente en las naves de gran velocidad. Estudio y propuesta de un método de operatividad durante la navegación en condiciones de mar adversas. Tesi doctoral, UPC, Departament de Ciència i Enginyeria Nàutiques, 2013. DOI 10.5821/dissertation-2117-95134.
dc.identifier.urihttp://hdl.handle.net/2117/95134
dc.description.abstractLa tesis se estructuró básicamente en tres partes, además de los apartados de Introducción, Bibliografía y Anexos documentales. En la Introducción se presentó la problemática, tanto desde la descripción como sistematización (interrogantes) de la misma. Asimismo, se presentaron los objetivos e hipótesis de trabajo generales. También se justificó el estudio y se dieron a conocer ciertos aspectos metodológicos. En la primera parte de la investigación, Marco Teórico, se desarrollaron los aspectos conceptuales subyacentes, tanto los básicos (por ejemplo, tipos de NGV, historia de NGV en España, caracterización de la ruta para la cual se desea proponer el método de operatividad del buque) como los específicos (por ejemplo, sistemas de control a bordo, gestión de recursos humanos en el puente, características de operatividad y de maniobra). En la segunda parte, Estudio empírico de la investigación, se presentó la metodología del estudio (básicamente desarrollando el tipo y diseño de estudio, presentando y operacionalizando las variables, formulando las hipótesis específicas y caracterizando los procedimientos de recogida y análisis de datos, por fase transversal y longitudinal), y los resultados y discusión de las hipótesis específicas (también estructurando según la fase de la investigación). En la tercera parte del estudio, Interpretación de los resultados y conclusiones, se desarrolló la discusión de las hipótesis generales de la investigación (con ello elaborando los criterios de validación para la verificación de puentes de gobierno en NGV y el método de operatividad en navegación frente a malas condiciones de mar) y las conclusiones del trabajo. Finalmente, en el apartado de Bibliografía se presentaron todas las referencias utilizadas durante la redacción de la tesis y, en el apartado de Anexos documentales, aquellos informes, formularios y análisis complementarios.
dc.description.abstractThe thesis is divided into three parts: Part I: Theoretical Framework Part II: Empirical Research Part Three: Interpretation of Results and Conclusions In Part One, Chapters 1 to 4, are defined and studied in a generic way NGV types existing operating area covered by the study, brief historical, description of control systems they have, Safety and Emergency procedures carried out and its handling characteristics and limiting operational conditions. Part Two Chapters 5 and 6 deal with the methodology is its transverse and longitudinal phases. We consider the contributions of different sources of data such as the actual case study provided by CIAIM accidents in their reports and interviews with captains of HSC. This allowed us to obtain information on the two dimensions analyzed, the related technological and human factors. Chapter 6 analyzes are performed quantitative semantic and cross-phase, longitudinal phase an analysis of reports provided by CIAIM. The third part consists of Chapter 7 where are interpreted and discussed the results obtained for the two general hypotheses and Chapter 8 which outlines the conclusions. In the first hypothesis are obtained conclusions about modes of action of the Captain and First Officer, as well as ergonomic aspects in the design of the bridge. In the second hypothesis proposes a method of government of the boat in adverse sea conditions to optimize the structural safety of the same and encourages passengers and crew comfort.
dc.format.extent547 p.
dc.language.isospa
dc.publisherUniversitat Politècnica de Catalunya
dc.rightsADVERTIMENT. L'accés als continguts d'aquesta tesi doctoral i la seva utilització ha de respectar els drets de la persona autora. Pot ser utilitzada per a consulta o estudi personal, així com en activitats o materials d'investigació i docència en els termes establerts a l'art. 32 del Text Refós de la Llei de Propietat Intel·lectual (RDL 1/1996). Per altres utilitzacions es requereix l'autorització prèvia i expressa de la persona autora. En qualsevol cas, en la utilització dels seus continguts caldrà indicar de forma clara el nom i cognoms de la persona autora i el títol de la tesi doctoral. No s'autoritza la seva reproducció o altres formes d'explotació efectuades amb finalitats de lucre ni la seva comunicació pública des d'un lloc aliè al servei TDX. Tampoc s'autoritza la presentació del seu contingut en una finestra o marc aliè a TDX (framing). Aquesta reserva de drets afecta tant als continguts de la tesi com als seus resums i índexs.
dc.sourceTDX (Tesis Doctorals en Xarxa)
dc.subjectÀrees temàtiques de la UPC::Nàutica
dc.titleAnálisis y comparativa en la gestión del puente en las naves de gran velocidad. Estudio y propuesta de un método de operatividad durante la navegación en condiciones de mar adversas
dc.typeDoctoral thesis
dc.subject.lemacVaixells d'alta velocitat
dc.identifier.doi10.5821/dissertation-2117-95134
dc.identifier.dlB 5040-2014
dc.rights.accessOpen Access
dc.description.versionPostprint (published version)
dc.identifier.tdxhttp://hdl.handle.net/10803/129813


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