Show simple item record

dc.contributorBachiller Saña, Adrina
dc.contributor.authorDomènech i Surinyach, Jordi
dc.contributor.otherUniversitat Politècnica de Catalunya. Departament d'Enginyeria Civil i Ambiental
dc.coverage.spatialeast=2.3522219000000177; north=48.85661400000001; name=94 Quai de l'Hôtel de ville, 75004 Paris, França
dc.coverage.spatialeast=-3.7037901999999576; north=40.4167754; name=Sol, 28013 Madrid, Espanya
dc.date.accessioned2016-05-10T06:47:14Z
dc.date.available2016-05-10T06:47:14Z
dc.date.issued2015-10
dc.identifier.urihttp://hdl.handle.net/2117/86805
dc.description.abstractAquest treball té com objecte d’estudi la línia ferroviària de Barcelona a Puigcerdà, conegut com el ferrocarril Transpirinenc. Es tracta d’una línia construïda en dues etapes, entre els anys 1884 i 1925. La línia original, de Barcelona a Sant Joan de les Abadesses, va ser construïda amb l’objectiu de transportar mineral com a font d’energia per a la indústria barcelonesa i vallesana. El segon tram, pròpiament el Transpirinenc, de Ripoll Puigcerdà, va ser planificat com a nexe de connexió ferroviària entre Espanya i França. L’evolució de la línia va patir molts alts i baixos al llarg del segle XX, i va entrar en una decadència crònica a partir de la segona meitat. La seva funció de transport de mercaderies va anar minvant, fins desaparèixer pràcticament a l’actualitat. La seva internacionalitat mai s’ha concebut com a tal, ni s’ha posat a la pràctica. Davant els temors i rumors de la seva clausura, sobretot en el tram més septentrional, ha anat patint una manca d’inversió i consideració lligada a un descens de la demanda, que alhora n’ha justificat la falta d’atenció per deficitària. Durant les últimes dècades s’ha optat per tipificar-la amb un estatus especial per fer-la encaixar dins la xarxa de Rodalies de la Generalitat i gestionar-la de forma personalitzada. Val a dir que en l’última dècada i mitja s’hi han fet inversions importants, però que, únicament, han servit per dignificar-la i fer front a les pèssimes condicions en les que es trobava a principis de segle XXI. L’objectiu d’aquest treball és aprofundir en l’evolució de la línia i el seu estat actual, així com analitzar les inversions previstes, i explorar alternatives de futur i opcions que en rendibilitzin la seva existència com a infraestructura de valor pel territori i la societat.
dc.language.isocat
dc.publisherUniversitat Politècnica de Catalunya
dc.rightsAttribution-NonCommercial-NoDerivs 3.0 Spain
dc.rights.urihttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/3.0/es/
dc.subjectÀrees temàtiques de la UPC::Enginyeria mecànica::Disseny i construcció de vehicles::Ferrocarrils
dc.subject.lcshRailroads -- Pyrenees
dc.titleEl ferrocarril Transpirinenc. Evolució i propostes de futur
dc.typeMaster thesis
dc.subject.lemacFerrocarrils -- Pirineus
dc.rights.accessOpen Access
dc.audience.educationlevelMàster
dc.audience.mediatorEscola Tècnica Superior d'Enginyeria Industrial de Barcelona


Files in this item

Thumbnail

This item appears in the following Collection(s)

Show simple item record

Except where otherwise noted, content on this work is licensed under a Creative Commons license: Attribution-NonCommercial-NoDerivs 3.0 Spain