Mostra el registre d'ítem simple
El ferrocarril Transpirinenc. Evolució i propostes de futur
dc.contributor | Bachiller Saña, Adrina |
dc.contributor.author | Domènech i Surinyach, Jordi |
dc.contributor.other | Universitat Politècnica de Catalunya. Departament d'Enginyeria Civil i Ambiental |
dc.coverage.spatial | east=2.3522219000000177; north=48.85661400000001; name=94 Quai de l'Hôtel de ville, 75004 Paris, França |
dc.coverage.spatial | east=-3.7037901999999576; north=40.4167754; name=Sol, 28013 Madrid, Espanya |
dc.date.accessioned | 2016-05-10T06:47:14Z |
dc.date.available | 2016-05-10T06:47:14Z |
dc.date.issued | 2015-10 |
dc.identifier.uri | http://hdl.handle.net/2117/86805 |
dc.description.abstract | Aquest treball té com objecte d’estudi la línia ferroviària de Barcelona a Puigcerdà, conegut com el ferrocarril Transpirinenc. Es tracta d’una línia construïda en dues etapes, entre els anys 1884 i 1925. La línia original, de Barcelona a Sant Joan de les Abadesses, va ser construïda amb l’objectiu de transportar mineral com a font d’energia per a la indústria barcelonesa i vallesana. El segon tram, pròpiament el Transpirinenc, de Ripoll Puigcerdà, va ser planificat com a nexe de connexió ferroviària entre Espanya i França. L’evolució de la línia va patir molts alts i baixos al llarg del segle XX, i va entrar en una decadència crònica a partir de la segona meitat. La seva funció de transport de mercaderies va anar minvant, fins desaparèixer pràcticament a l’actualitat. La seva internacionalitat mai s’ha concebut com a tal, ni s’ha posat a la pràctica. Davant els temors i rumors de la seva clausura, sobretot en el tram més septentrional, ha anat patint una manca d’inversió i consideració lligada a un descens de la demanda, que alhora n’ha justificat la falta d’atenció per deficitària. Durant les últimes dècades s’ha optat per tipificar-la amb un estatus especial per fer-la encaixar dins la xarxa de Rodalies de la Generalitat i gestionar-la de forma personalitzada. Val a dir que en l’última dècada i mitja s’hi han fet inversions importants, però que, únicament, han servit per dignificar-la i fer front a les pèssimes condicions en les que es trobava a principis de segle XXI. L’objectiu d’aquest treball és aprofundir en l’evolució de la línia i el seu estat actual, així com analitzar les inversions previstes, i explorar alternatives de futur i opcions que en rendibilitzin la seva existència com a infraestructura de valor pel territori i la societat. |
dc.language.iso | cat |
dc.publisher | Universitat Politècnica de Catalunya |
dc.rights | Attribution-NonCommercial-NoDerivs 3.0 Spain |
dc.rights.uri | http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/3.0/es/ |
dc.subject | Àrees temàtiques de la UPC::Enginyeria mecànica::Disseny i construcció de vehicles::Ferrocarrils |
dc.subject.lcsh | Railroads -- Pyrenees |
dc.title | El ferrocarril Transpirinenc. Evolució i propostes de futur |
dc.type | Master thesis |
dc.subject.lemac | Ferrocarrils -- Pirineus |
dc.rights.access | Open Access |
dc.audience.educationlevel | Màster |
dc.audience.mediator | Escola Tècnica Superior d'Enginyeria Industrial de Barcelona |
dc.audience.degree | MÀSTER UNIVERSITARI EN LOGÍSTICA, TRANSPORT I MOBILITAT (Pla 2009) |
Fitxers d'aquest items
Aquest ítem apareix a les col·leccions següents
-
Màster universitari en Logística, Transport i Mobilitat [109]
Fins al curs 2014/2015