Projecte constructiu del nou pont de la Fàbrega a la crta. C-59 del PK 34+440 al PK 34+546. Tram: Castellterçol -Moià

Abstract

El present Projecte Constructiu consisteix en la construcció del Nou pont de la Fàbrega, a la carretera C-59, entre els termes municipals de Castellterçol i Moià. La realització d’aquest projecte ha estat motivada perquè l’actual pont que discorre sobre el torrent de la Fàbrega és força estret, pràcticament sense voral a ambdós costats i sense espai pel pas de vianants. Aquestes condicions fan que la circulació de vehicles per la carretera no sigui fàcil, i més quan s’hi combinen turismes i/o vehicles de gran tonatge, de manera que, en aquest tram de les rodalies del torrent, es fa difícil el pas de dos vehicles i, encara més, si n’hi ha un de pesant. Per solucionar aquest problema i, com que a la carretera C-59, entre els PK 33+660 i el PK 35+200 l’estat de la calçada i del traçat són bastant dolents, s’ha projectat una millora de traçat que abarca el tram esment i que inclou el revolt de la Fàbrega i la construcció del nou pont, que és l’objecte d’aquest projecte. S’han definit tres alternatives de traçat i s’ha realitzat una valoració exahustiva d’aquestes per tal d’obtenir la més òptima de les tres, atenent tant a aspectes econòmics i pràctics, tals com, la no afectació de serveis afectats i aprofitar al màxim la calçada actual per evitar moviments de terres innecessaris, com a aquells aspectes més ecològics tals com la preservació del PEIN del Moianès, que limita amb la traça de la millora. L’alternativa més òptima té el seu inici al terme municipal de Castellterçol, amb una longitud de 1697 m. El límit de la riera de la Fàbrega fa que durant els primers 550 metres l’ampliació es decanti pel costat esquerre de la C-59, fent inevitable l’ocupació de petites àrees d’un PEIN d’alt valor ecològic i paisatgístic. La resta del tram que aprofita part de la plataforma existent cau pel costat adjacent a la riera, i al voltant del PK 34+440 el traçat d’aquesta alternativa és un revolt a dretes que incorpora un viaducte en corba de radi 300 m, per sobre el Torrent de la Fàbrega i situat a uns 16 metres del pont existent. Conegut el traçat més òptim, es valoren tres alternatives d’estructura, per definir el model estructural més adient per a la construcció del pont. La tipologia d’estructura que s’ha considerat més adequada per a la construcció del viaducte, es tracta d’una estructura mixta de formigó i acer formada per una secció transversal que és un calaix tancat amb un cantell de 1,50 m i una llosa de formigó que varia entre 0,24 m en els punts extrems i 0,30 m en els punts centrals, formigonada a peu d’obra. Està format per tres trams, dos extrems de 33 m cadascun i un tram central de 40 m amb una longitud total de 106 metres. Com que les piles del pont estan fonamentades en una conca i, en concret, a prop de la llera del riu, s’han realitzat els càlculs hidrològics relatius als cabals punta per un període de retorn de 100 i de 500 anys per saber la cota màxima que assolirà l’aigua en aquests períodes, i així poder predir l’afectació d’aquesta sobre les piles. S’ha realitzat l’execució de l’afermat del viaducte, i s’ha valorat que disposar la mateixa capa de trànsit que hi ha a l’esplanada adjacent és la millor solució, per tal de donar continuïtat a la rugositat de la macrotextura. Per últim, es disposarà un pretil metàl·lic de tipus PMH-38, en compliment dels sistemes de protecció de motociclistes en barreres de seguretat i pretils. S’ha estimat que l’execució de les obres tindran una duració aproximada de cinc mesos, inclosa la prova de càrrega pertinent.