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dc.contributor.authorTavares, Ana Margarida Passos Coelho
dc.date.accessioned2016-04-04T16:22:09Z
dc.date.available2016-04-04T16:22:09Z
dc.date.issued2013-10
dc.identifier.citationTavares, Ana Margarida Passos Coelho. Centralidades periféricas: o caso do nó de Taveiro. "Revista Iberoamericana de Urbanismo", Octubre 2013, núm. 10, p. 73-93.
dc.identifier.issn2013-6242
dc.identifier.urihttp://hdl.handle.net/2117/85153
dc.description.abstractEste artigo tem por objectivo a análise do potencial de atracção das infraestruturas viárias de alta velocidade e seus ponto nodais na preferencial localização de um conjunto diversificado de equipamentos de produção, consumo e distribuição a que muitos apelidam de neo-aglomerações funcionais e que aqui se denominam de centralidades periféricas. Para isso, recorre-se à aplicação da Teoria Espacial da Lógica Social, ou Sintaxe Espacial, ao caso de estudo concreto da Via Rápida de Taveiro e do seu nó de cruzamento com a auto-estrada n.º1 no município de Coimbra, Portugal. Desta forma mostra-se que a Via Rápida de Taveiro, quer pelo seu posicionamento geográfico, quer pelas relações espaciais que estabelece com a sua área envolvente, representa um elemento de atracção para a fixação dos referidos equipamentos e é um agente de desenvolvimento urbanizado em si mesmo.
dc.description.abstractThis article aims to analyze the potential of attraction of high speed road infrastructures and its nodal points preferentially located on a diversified set of production, consumption and distribution facilities that many describe as neo functional clusters, here mentioned as peripheral centralities. For that, it is applied the Social Logic of Space Theory, or Space Syntax, to the specific case study of Taveiro`s Expressway and its articulation node with the highway nº.1, at Coimbra`s district, in Portugal. Through this methodology it is demonstrated that Taveiro`s Expressway, either by its geographical position, either by the spatial relations that establishes with its surrounding areas, represents an element of attraction for the location of the referred facilities and it is an agent of urbanized development by itself.
dc.format.extent21 p.
dc.language.isopor
dc.publisherRIURB Editores
dc.rightsAttribution-NonCommercial-NoDerivs 3.0 Spain
dc.rights.urihttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/3.0/es/
dc.subjectÀrees temàtiques de la UPC::Urbanisme
dc.subjectÀrees temàtiques de la UPC::Enginyeria civil::Infraestructures i modelització dels transports
dc.subject.lcshCities and towns -- Portugal -- Taveiro -- Growth
dc.subject.lcshExpress highways -- Portugal
dc.subject.otherCentralidade
dc.subject.otherInfraestruturas
dc.subject.otherSintaxe espacial
dc.subject.otherVia Rápida de Taveiro
dc.subject.otherCentrality
dc.subject.otherInfrastructure
dc.subject.otherSpace Syntax
dc.subject.otherTaveiro`s Expressway
dc.titleCentralidades periféricas: o caso do nó de Taveiro
dc.typeArticle
dc.subject.lemacDesenvolupament urbà -- Portugal -- Taveiro
dc.subject.lemacAutopistes -- Portugal
dc.description.peerreviewedPeer Reviewed
dc.rights.accessOpen Access
upcommons.citation.publishedtrue
upcommons.citation.publicationNameRevista Iberoamericana de Urbanismo
upcommons.citation.number10
upcommons.citation.startingPage73
upcommons.citation.endingPage93


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  • 2013, 10 [10]
    Infraestructura de transporte y territorio: movilidad metropolitana

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