Pas superior sobre la línea de ferrocarril d'alta velocitat al seu pas per Elx

Abstract

L’objecte d’aquest projecte és definir i valorar les obres corresponents a la reposició del camí vell de Crevillent que degut al pas de la línea de ferrocarril d’alta velocitat de Llevant, Madrid-Murcia, queda tallat. Per tal de que aquest camí no quedi tallat a la circulació, exigit per llei al tractar-se d’una via pecuària, aquest projecte es marca com a principal fita la realització d’un pas superior per salvar el pas de la línea d’alta velocitat. La reposició del camí vell de Crevillent es planteja per donar prioritat al pas dels vehicles amb una calçada de 7,00 metres, amb una amplada de 3,5 metres per cada sentit de circulació, i una vorera 0,50 metres en cada costat (com està en l’actualitat); mentre que en el pas superior, s’augmentarà l’ampla del camí, fins el punt de realitzar una calçada de 8,00 metres, amb una amplada de 3,5 metres per cada sentit de circulació, i una vorera de 2,00 metres en cada costat. La solució adoptada pel pas superior es tracta d’un pont llosa amb llums de 20,43 + 21,52 + 20,43 metres. El tauler es dissenya amb les dimensions ja esmentades. El cantell de la llosa és de 1,00m. en la vora, i creixent cap a l’interior d’acord amb el 2% de pendent pel drenatge de l’aigua. Es projecte una llosa amb un nucli de 9,10m d’ampla, i amb uns voladissos laterals de 1,95 metres a cada costat. Els recolzaments intermedis es resolen sobre piles de fust únic i secció apantallada rematades per semicercles. L’altura de les dues piles és de 12,00 metres sota la cara inferior de la llosa i fins a la coronació de la sabata i la seva vinculació amb el tauler és rígida, per encastament directe, sense interposició d’un aparell de recolzament específic. La fonamentació de les piles és directa, mitjançant sabates recolzades en el terreny. El recolzament del tauler en els estreps es realitza mitjançant aparells de neoprè armat. Es disposen dos per cada estrep, amb una equidistància de 6,60 metres per encastar a torsió el tauler, i evitar el desenganxament de qualsevol dels recolzaments. La fonamentació és directa mitjançant sabates. Per poder donar continuïtat a aquest camí durant l’execució del pas superior, es planteja un desviament de la mateixa que s’executarà abans de l’inici de la construcció del pas superior, i que es demolirà un cop acabada l’execució del pas superior i la pertinent adequació del nou traçat del camí vell de Crevillent.