Projecte d'accessos en bicicleta a la carretera de les aigües a Collserola
Visualitza/Obre
Estadístiques de LA Referencia / Recolecta
Inclou dades d'ús des de 2022
Cita com:
hdl:2117/83489
Tipus de documentProjecte/Treball Final de Carrera
Data2010-07-02
Condicions d'accésAccés obert
Llevat que s'hi indiqui el contrari, els
continguts d'aquesta obra estan subjectes a la llicència de Creative Commons
:
Reconeixement-NoComercial-SenseObraDerivada 3.0 Espanya
Abstract
En aquest treball final de carrera es pretén realitzar un estudi de l’estat actual dels
accessos a la Carretera de les Aigües de Collserola, per tal de poder plantejar unes
solucions a les principals mancances i problemes d’accessibilitat. Actualment la
carretera fa la funció de passeig on hi van cada dia vianants, corredors i ciclistes a
practicar esport. La carretera es també la principal connexió entre Barcelona i la resta
del Parc Natural de Collserola.
En el projecte inicialment s’analitzen els trajectes actuals d’aproximació, fent primer, un
anàlisi dels tots punts actuals d’accés a la carretera i posteriorment determinant els
punts de connexió amb la xarxa de transports de Barcelona o emplaçaments coneguts,
i d’aquesta forma poder identificar els eixos dels trajectes principals. Aquest anàlisi
consta en avaluar l’accessibilitat amb la xarxa de transport públic, com el metro,
autobusos (TMB), ferrocarrils (FGC), tramvia Blau i el Funicular de Vallvidrera. Com
també, l’anàlisi de les pendents de cada trajecte. Aquests indicadors juntament amb la
tipologia d’accés, ja sigui per l’estat d’un carrer amb un bon pavimentat o per un camí
de muntanya, permeten definir un grau d’influència a cada punt d’accés actual, i
posteriorment analitzar les mancances de la situació actual. Tota la documentació
tècnica relacionada amb l’anàlisi del nombre de trajectes, graus d’influència, pendents i
la xarxa de transport públic, està documentada en la memòria i els plànols del projecte.
Per millorar aquesta situació, i el graus d’influència, primerament s’estudien quin tipus
d’intervenció es pot dur a terme. Per garantir una homogeneïtzació de l’accessibilitat al
llarg de tota la carretera, les possibles intervencions a dur a terme són la creació de
nous punts d’accés, adaptació del traçat dels trams actuals, obertura de trams
existents amb restricció al pas i millorar la xarxa de transport públic amb la prolongació
del tramvia Blau i l’allargament d’alguna línia d’autobús. Es important tenir en compte
la possibilitat de poder transportar la bicicleta dins el transport públic. Un cop
determinades les intervencions, és defineix un nou mapa d’eixos sota criteris d’isoaccessibilitat, i la nova distribució dels graus d’influència.
El projecte defineix sis propostes, dues de les quals son una millora de traçat a
l’actual, dues de nova construcció, una reforma del traçat del tramvia i una obertura
d’un accés amb restricció. Apart, és planteja la possibilitat de poder transportar
bicicletes en aquelles línies d’autobús que tenen una parada pròxima a la carretera.
Les solucions a nivell constructiu adoptades en aquets projecte són la prolongació del
Tramvia Blau, fins a la carretera de les Aigües i la millora de traçat del camí del carrer
de la Font del Lleó. La prolongació del Tramvia Blau, consisteix en allargar la línia del
tramvia pel carrer Manuel Arnús, millorant l’ample de la plataforma existent i creant
una nova vorera al llarg de tot el traçat per millorar encara mes l’accessibilitat a aquest
punt. Respecte a la millora del traçat del camí del carrer de la Font del Lleó, consisteix
en la construcció d’una nova rampa amb unes pendents mes favorables que al traçat
actual i està constituïda per tres rampes i amb una zona de descans entre cada una
d’elles. En aquesta primera fase, també es podria tenir en compte la possibilitat
d’obertura al pas per a les bicicletes a la Carretera de la Companyia d’Aigües, com
també l’opció de portar bicicletes dins les línies de Bus Barri que es cregui convenient.
Aquest projecte analitza quines són les alternatives per a millorar l’accessibilitat a
aquesta carretera, i es desenvolupen dues d’elles com a una primera fase
d’intervenció, deixant per més endavant la resta d’intervencions com a una segona
fase.
Fitxers | Descripció | Mida | Format | Visualitza |
---|---|---|---|---|
Caralt.zip | 109,6Mb | application/zip | Visualitza/Obre |