Condicionament i Millora del Camí de Torà a Biosca (la Segarra).

Abstract

El camí objecte del present Projecte és constituït per una via rural situada en els termes municipals de Torà i Biosca, a la província de Lleida, preveient-se el seu condicionament, eixamplament i pavimentació. Els amples mínims de trànsit a obtenir i els paviments a emprar són els especificats en les Fitxes Tècniques redactades pel contratista, a l’efecte de definir les actuacions, modificades eventualment en el decurs de les Comissions Tècniques mantingudes durant el desenvolupament del projecte, en particular pel que fa a la decisió de contemplar un tram en variant per al nucli de la Mesquita. Des del punt de vista de l’estat del ferm actual, el camí no compta amb cap tram asfaltat, llevat d’un primer tram, situat entre els PK’s 0+000 i 0+400, on s’executarà una nova capa de reforç. Així, en general, la rodadura actual és a base terres i graves que presenten condicions irregulars de traçat, amb amples variables. L’actuació demanda la regularització de la capa de terres actual i un acabament de rodadura resistent al trànsit, que proporcioni seguretat i confort a la circulació, i l’eixamplament del camí en algun tram fins obtenir una amplada de trànsit general de 4,5 m metres, tot i que es presenten certes zones d’estranyament fins a 4,0 m per raó de les condicions de contorn de forts desnivells, grans desmunts o preexistències a la vora de camí com en el cas del primer tram, on el terraplè de la carretera C-451, les granges existents i la riera de Biosca no permeten més actuació que la d’implantació de nova cuneta transitable. Altrament, es planteja una revisió de les condicions de drenatge amb un repàs i nova creació de cunetes obres de drenatge transversals i obres de fàbrica en torrents. El camí de Torà a Biosca és una via de trànsit rural que discorre travessant diferents explotacions agràries i ramaderes, amb tres nuclis intermedis conformats per les masies de La Mesquita, Cabirols, i Millet. La longitud del camí és de 6,85 kms, dels quals 3,5 corresponen al terme municipal de Biosca i els altres 3,35 Kms a Torà. El camí té un ample de trànsit sobre terres, amb certa proporció de graves en alguns punts, variable entre 4 i 5 metres. El camí està limitat per dues carreteres en el seu origen i final. La primera d’elles és la C-451, de la qual surt el camí a l’extrem nord del casc urbà de Biosca; la segona és la LV-3005, on finalitza el camí, en aquest cas a uns 3 Km al nord de Torà. L’accés al camí des de la C-451, a l’extrem de Biosca, es troba recentment pavimentat i senyalitzat. El camí es desenvolupa des del seu origen al costat Biosca fins el punt quilomètric 1+175 junt a la Riera de Biosca, i en certs trams és actualment en zona inundable, on l’actuació no pot contemplar moviments de terres que modifiquen el relleu del sistema hídric. Per facilitat de lectura dels plànols del document, on s’assenyala al nord cap a la part superior del plànol i on el senti creixent dels punts quilomètrics és d’esquerra a dreta, s’ha pres l’origen del traçat (PK 0+000) al costat de Biosca. Sobre aquesta preexistència, i vistos els antecedents en l’apartat anterior, podem formular l’objecte del present projecte com: - Condicionament del camí actual, eixamplament fins una capa de trànsit de 4.5 llevat dels trams on les condicions orogràfiques no permeten contemplar majors actuacions amb moviments de terres raonables, establint un mínim de 4,0 m, i el tram inicial del PK 0+000 al PK 0+400 on l’actuació serà la de reforç del ferm asfàltic existent, sense eixamplament, i implantació de cuneta transitable . - Introducció d’un tram en variant de 200 m de longitud , des del PK 1+340 al PK 1+540, per tal de suprimir el pas del camí condicionat pel mig del conjunt d’edificacions que integra el nucli de La Mesquita. - La definició de les obres de drenatge longitudinal i transversal, i obres de fàbrica, que assegurin el drenatge dels camins. En general l’ample existent de trànsit permetrà allotjar una superfície de trànsit de 4,5 metres, tenint en compte que l’ample existent ha de permetre, sense necessitat d’excavacions, l’estesa de la capa de base, amb les caigudes extremes, la cuneta calculada per criteris hidrològics, i una eventual berma per a disposar defenses en cas de forts desnivell o de presència d’obres de drenatge. En certs punts que s’especifiquen als plànols, l’existència d’importants formacions rocalloses no ha permès aconseguir l’ample previst, limitant-se l’ample de trànsit a 4.0 m, generant-se estretaments puntuals degudament senyalitzats. Tampoc els primers 400 metres de camí, actualment amb paviment asfàltic, no són objecte d’eixamplament, essent l’actuació contemplada de reforç de la capa de trànsit amb mescla bituminosa en calent. En general s’ha precisat ocupar una petita franja de la superfície de les finques adjacents al camí per tal d’allotjar les infraestructures de ferm assenyalades, amb criteris mínims que han dut a respectar el traçat existent, inclusivament en zones de petit radi de curvatura. A la zona de la variant de la Mesquita, naturalment, l’ocupació correspon a la totalitat del traçat.