Show simple item record

dc.contributor.authorHomar Rosselló, Alexandre
dc.date.accessioned2016-01-28T08:06:11Z
dc.date.available2016-01-28T08:06:11Z
dc.date.issued2010-10-22
dc.identifier.urihttp://hdl.handle.net/2117/82185
dc.description.abstractActualment hi ha uns quants projectes que es té previst portar a terme a la zona de la Bisbal d’Empordà (Girona) a fi de millorar algunes carreteres i alguns encreuaments. Els que s’han tingut en consideració són la Variant de la Bisbal (Forallac-La Pera). Rotonda a I’encreuament de la carretera C-31 amb la GI-642 de Rupià a Parlavà i amb la G-643 de Torroella de Montgrí a Parlavà. Variant de Torroella de Montgrí. Com que es troben en fase de redacció, es disposa d’una cartografia general del traçat d’aquests projectes. El projecte de Rotonda a Parlavà es troba a la unió de les carreteres GI-642 i GI-643, que conjuntament connecten les nombrades Variant de la Bisbal i Variant de Torroella de Montgrí. L’objecte d’aquest projecte es condicionar aquest tram de la GI-642 i la GI-643 a fi d’establir una bona connexió entre les dues noves carreteres. El tram condicionat parteix de l’enllaç amb la variant de la C-31 a Torroella de Montgrí, en el terme municipal de Fontanilles. Discorre a continuació entre els municipis de Serra de Daró (on es recull la millora del nus posada en servei recentment de la intersecció amb la GI-644), Parlavà, Rupià i finalment la Pera. En aquest últim tram la carretera GI-642 connecta amb la Variant de la Bisbal d’Empordà i Corçà. Carretera C-66 (inclòs a Variant de la Bisbal d’Empordà i Corçà). L’objecte del present projecte constructiu consisteix en la completa definició tècnica i valoració econòmica del condicionament de les carreteres GI-642 i GI-643, als trams especificats, valorant diferents alternatives. Es proposa en aquest sentit la millora del traçat existent tant en planta com en alçat per complir amb els criteris fixats en la Instrucció 3.1-I.C. Igualment es planteja l’ampliació de la secció actual formada per una calçada d’uns sis (6) metres d’amplada, amb dos carrils de circulació i vorals que en la major part de la seva traça són inexistents. Són també objecte de millora els enllaços existents; en aquest sentit es projecta adoptar carrils centrals de gir. Addicionalment la traça recull la reposició dels entroncaments amb camins laterals i dels accessos identificats d’acord amb l’inventari realitzat a partir de les inspeccions de camp. Com a criteri general de projecte s’intenta respectar la traça en planta de la carretera actual a fi de reduir les expropiacions, les afeccions a serveis i l’impacte ambiental. En quant a la rasant es pren com objectiu adaptar-la a la normativa actual vigent, corregint-ne els acords i millorantne la visibilitat.
dc.language.isocat
dc.publisherUniversitat Politècnica de Catalunya
dc.rightsAttribution-NonCommercial-NoDerivs 3.0 Spain
dc.rights.urihttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/3.0/es/
dc.subjectÀrees temàtiques de la UPC::Enginyeria civil::Infraestructures i modelització dels transports::Transport per carretera
dc.subject.lcshRoads
dc.titleProjecte de condicionament de la GI-643 (PK 3+000 al 7+882) i GI-642 (PK 0+000 al 3+512)
dc.typeMaster thesis (pre-Bologna period)
dc.subject.lemacCarreteres
dc.rights.accessOpen Access
dc.audience.educationlevelEstudis de primer/segon cicle
dc.audience.mediatorEscola Tècnica Superior d'Enginyers de Camins, Canals i Ports de Barcelona
dc.audience.degreeENGINYERIA DE CAMINS, CANALS I PORTS (Pla 1995)


Files in this item

Thumbnail

This item appears in the following Collection(s)

Show simple item record

Attribution-NonCommercial-NoDerivs 3.0 Spain
Except where otherwise noted, content on this work is licensed under a Creative Commons license : Attribution-NonCommercial-NoDerivs 3.0 Spain