Show simple item record

dc.contributorVillares Junyent, Míriam
dc.contributor.authorSalguero Pizarro, Juan José
dc.date.accessioned2016-01-13T11:50:45Z
dc.date.available2016-01-13T11:50:45Z
dc.date.issued2010-05-10
dc.identifier.urihttp://hdl.handle.net/2117/81344
dc.description.abstractLa creació del Bicing a la ciutat de Barcelona a l‟any 2007 va provocar un gran esdeveniment que va donar la volta al món, aixecant molta controvèrsia i grans dubtes a la pròpia societat sobre si aquest nou mitjà de transport, per a una ciutat com la nostra, acabaria funcionant. Una ciutat amb una jerarquia de la xarxa viària dominada per la circulació de vehicles de motor, amb carència històrica de l‟ús de la bicicleta com a transport quotidià i amb uns desnivells prou importants, situant-se Barcelona entre el mar i la muntanya. Tot i això, l‟Ajuntament va posar en marxa el Servei del Bicing amb els objectius principals de fomentar l‟ús de la bicicleta per als desplaçaments diaris, i amb uns d‟altres no tant visibles com desplaçar al vehicle privat, millorar la sostenibilitat i, en definitiva, transformar la ciutat cap a altres formes d‟entendre la mobilitat. Ara, després de dos anys de la seva posada en marxa, he volgut conèixer els resultats d‟aquest experiment realitzat per l‟Ajuntament de Barcelona anomenat Bicing i si s‟han aconseguit els objectius proposats. Per desenvolupar el meu anàlisi sobre el Bicing i sobre els objectius que es van plantejar amb la seva creació, he realitzat aquest estudi composat per sis capítols, on aniré analitzant i descrivint tots aquells aspectes valoratius de la situació real, dos anys després de la seva execució. Començaré l‟estudi explicant què és el Bicing i tots aquells aspectes relacionats amb la seva creació, on ens crearem una idea de tota la versatilitat que comporta la implantació d‟aquest servei. Un cop conegut el concepte del qual parlem, anirem analitzant diferents aspectes del seu ús, començant per les dades generades en aquest dos primers anys. Per arribar a un tercer capítol on, partint del conjunt de la població, l‟anirem desgranant, diferenciant entre els diferents conjunts que en formen part i de la seva relació respecte la bicicleta, fins arribar a una entrevista amb els tècnics de mobilitat. Finalment, un cop vista l‟opinió dels barcelonins i barcelonines respecte al Bicing, o encara més enllà, sobre el propi ús de la bicicleta, m‟atreviré com a futur tècnic d‟obres públiques a esmentar una sèrie de propostes per a millorar alguns dels aspectes més significatius segons l‟opinió dels propis usuaris.
dc.language.isocat
dc.publisherUniversitat Politècnica de Catalunya
dc.rightsAttribution-NonCommercial-NoDerivs 3.0 Spain
dc.rights.urihttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/3.0/es/
dc.subjectÀrees temàtiques de la UPC::Enginyeria civil::Infraestructures i modelització dels transports::Transport urbà
dc.subject.lcshBicycles
dc.titleEstudi sobre el Bicing després de dos anys de funcionament
dc.typeMaster thesis (pre-Bologna period)
dc.subject.lemacBicicletes
dc.rights.accessOpen Access
dc.audience.educationlevelEstudis de primer/segon cicle
dc.audience.mediatorEscola Tècnica Superior d'Enginyers de Camins, Canals i Ports de Barcelona


Files in this item

Thumbnail

This item appears in the following Collection(s)

Show simple item record

Attribution-NonCommercial-NoDerivs 3.0 Spain
Except where otherwise noted, content on this work is licensed under a Creative Commons license : Attribution-NonCommercial-NoDerivs 3.0 Spain