Enhancing inland navigation by model predictive control of water levels: The Cuinchy-Fontinettes case
Visualitza/Obre
Transport+of+Water+versus+Transport+over_Cap_12.pdf (424,0Kb) (Accés restringit)
Sol·licita una còpia a l'autor
Què és aquest botó?
Aquest botó permet demanar una còpia d'un document restringit a l'autor. Es mostra quan:
- Disposem del correu electrònic de l'autor
- El document té una mida inferior a 20 Mb
- Es tracta d'un document d'accés restringit per decisió de l'autor o d'un document d'accés restringit per política de l'editorial
Transport+of+Water+versus+Transport+over_Cap_12.pdf (424,0Kb) (Accés restringit)
Sol·licita una còpia a l'autor
Què és aquest botó?
Aquest botó permet demanar una còpia d'un document restringit a l'autor. Es mostra quan:
- Disposem del correu electrònic de l'autor
- El document té una mida inferior a 20 Mb
- Es tracta d'un document d'accés restringit per decisió de l'autor o d'un document d'accés restringit per política de l'editorial
10.1007/978-3-319-16133-4_12
Inclou dades d'ús des de 2022
Cita com:
hdl:2117/81197
Tipus de documentCapítol de llibre
Data publicació2015
EditorSpringer
Condicions d'accésAccés restringit per política de l'editorial
Tots els drets reservats. Aquesta obra està protegida pels drets de propietat intel·lectual i
industrial corresponents. Sense perjudici de les exempcions legals existents, queda prohibida la seva
reproducció, distribució, comunicació pública o transformació sense l'autorització del titular dels drets
Abstract
Navigation canals are used for transport purposes. In order to allow safe navigation the water level should be kept in a certain range around the Normal Navigation Level (NNL). The water level is disturbed by known and unknown inputs, like tributaries, municipal water flows, rain, etc. Some of these inputs can be used to control the water level. If the geometry requires it, canal reaches are connected by locks. The operation of these locks sometimes can disturb the water level, if the difference between the upstream and downstream water level is large. The objective is to minimize the disturbances caused by these lock operations on the water level in order to maintain the NNL. In this work the global management of the canal reach is discussed and an option to maintain the NNL by active control is introduced. Some inputs to the system, such as other confluences or gates on the side of the locks, can be controlled automatically to react to the disturbances caused by the lock operations using model predictive control to maintain the desired water level.
Localització
CitacióK. Horváth, Rajaoarisoa, L.H., Duviella, E., Blesa, J., Petreczky, M., Chuquet, K. Enhancing inland navigation by model predictive control of water levels: The Cuinchy-Fontinettes case. A: "Transport of water versus transport over water: exploring the dynamic interplay of transport and water". Springer, 2015, p. 211-234.
ISBN978-3-319-16133-4
Fitxers | Descripció | Mida | Format | Visualitza |
---|---|---|---|---|
Transport+of+Wa ... +Transport+over_Cap_12.pdf | 424,0Kb | Accés restringit | ||
Transport+of+Wa ... +Transport+over_Cap_12.pdf | 424,0Kb | Accés restringit |