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dc.contributorSuriol Castellví, Josep
dc.contributor.authorPoza Fernández, Sergio
dc.date.accessioned2016-01-11T12:28:45Z
dc.date.available2016-01-11T12:28:45Z
dc.date.issued2010-05-10
dc.identifier.urihttp://hdl.handle.net/2117/81196
dc.description.abstractEn las grandes obras lineales, como el caso de la Línea 9 de Metro de Barcelona, donde las excavaciones representan un elevado volumen de tareas, es necesaria la instalación de una instrumentación para verificar que el progreso de la obra se efectúa dentro de los criterios establecidos en el proyecto. Una de las tareas básicas a realizar en el ámbito de la instrumentación es la de garantizar la seguridad en la obra, tanto para la empresa constructora como para terceras personas implicadas. Para un correcto control de la instrumentación, son necesarios técnicos formados en la materia, que, aparte de tener un conocimiento de los instrumentos, también lo tengan sobre el comportamiento del terreno y de los diferentes tipos de estructuras presentes en la obra. Todo esto es necesario con el fin de que se pueda hacer un análisis global de cada una de las diferentes situaciones y saber en cada momento cuál es la forma óptima de actuación. El propósito de este trabajo es dejar constancia del modo de proceder en la instrumentación y toma de datos en las obras en el dominio de la ingeniería civil. Para ello se explica detalladamente todo el proceso que se realiza, paso a paso, gracias a la experiencia adquirida y a la información facilitada por la empresa APPLUS+, fundamentalmente en los temas de frecuencias de lectura y formas de instrumentar la obra objeto de estudio. En el capítulo 1 se lleva a cabo una descripción detallada de cada uno de los instrumentos, así como cuáles son los parámetros que se miden en cada tipo de instrumento y cómo hacerlo de forma correcta. Una vez conocidas las herramientas de trabajo, en el Capítulo 2 se procede a la explicación de los procedimientos de instrumentación, que constituye la base principal de este estudio. En dicho capítulo se explica el porqué de cada una de las formas de instrumentar, el ámbito de aplicación y las frecuencias de lectura apropiadas a cada caso. Por último, en el Capítulo 3, se analizan los casos concretos de la pérdida de volumen de una sección determinada, de una pantalla en el caso de una estación y del nivel freático en una determinada zona de actuación de la Línea 9; concretamente del tramo Aeroport - Parc Logístic.
dc.language.isospa
dc.publisherUniversitat Politècnica de Catalunya
dc.rightsAttribution-NonCommercial-NoDerivs 3.0 Spain
dc.rights.urihttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/3.0/es/
dc.subjectÀrees temàtiques de la UPC::Enginyeria civil::Infraestructures i modelització dels transports::Transport urbà
dc.subject.lcshSubways
dc.titleEstudio sobre la instrumentación empleada en obras de metro. Caso de la Línea 9 del Metro de Barcelona
dc.typeMaster thesis (pre-Bologna period)
dc.subject.lemacMetro -- Catalunya -- Barcelona (Àrea metropolitana)
dc.rights.accessOpen Access
dc.audience.educationlevelEstudis de primer/segon cicle
dc.audience.mediatorEscola Tècnica Superior d'Enginyers de Camins, Canals i Ports de Barcelona


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