Modelización de las vías de acceso de alta capacidad y circunvalación de la ciudad de Barcelona

Abstract

El presente proyecto recoge la creación del diseño de las rondas de Barcelona y sus principales vías de acceso a través de Aimsun, un software de simulación del tráfico, teniendo como objetivo el establecimiento de unas pautas para dicha creación y su análisis, pudiendo detectar puntos críticos y así mejorar la circulación. El documento contiene conceptos básicos sobre ingeniería del tráfico y expone algunas herramientas para modificar la demanda y la oferta vial. Además, se describe la importancia de los sistemas inteligentes del transporte para la mejora de la gestión del tráfico. Por otro lado, también describe el proceso de creación del modelo que incluye las etapas de modelización, diseño, parametrización, calibración y validación. Así mismo, se centra en la comparación entre los diferentes escenarios de flujo y la identificación de los puntos más restrictivos de la red; se utilizan varias estrategias para sintetizar el análisis del modelo y se proponen algunas mejoras para la optimización del conjunto viario. Finalmente, se evalúan los costes económicos, medioambientales y del desarrollo del proyecto. Concretamente, en el proyecto se han desarrollado, analizado y comparado un total de 5 escenarios. Todos ellos con un flujo de entrada proporcional al de intensidad horaria máxima, que equivaldría a la hora punta, calculada como el 10% del total de vehículos de un día. Del análisis, se ha extraído que, en situación de hora punta, ambas rondas presentan problemas de retención en varios puntos, estando alguno de estos ya congestionado con un flujo del 75%, cuando empiezan a aparecer los primeros problemas de incorporación. También se ha detectado que en la Ronda Litoral, para un flujo superior al de hora punta hay más tramos con una circulación inestable que en la Ronda de Dalt. Por otro lado, queda patente que a mayor número de vías saturadas, mayor es el consumo y las emisiones emitidas por los vehículos y en consecuencia, mayores son los costes sociales e individuales.