Modelización de las vías de acceso de alta capacidad y circunvalación de la ciudad de Barcelona
Tutor / directorGallegos Díez, David
Tipus de documentProjecte/Treball Final de Carrera
Data2015-06
Condicions d'accésAccés obert
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Abstract
El presente proyecto recoge la creación del diseño de las rondas de Barcelona y sus
principales vías de acceso a través de Aimsun, un software de simulación del tráfico, teniendo
como objetivo el establecimiento de unas pautas para dicha creación y su análisis, pudiendo
detectar puntos críticos y así mejorar la circulación.
El documento contiene conceptos básicos sobre ingeniería del tráfico y expone algunas
herramientas para modificar la demanda y la oferta vial. Además, se describe la importancia de
los sistemas inteligentes del transporte para la mejora de la gestión del tráfico. Por otro lado,
también describe el proceso de creación del modelo que incluye las etapas de modelización,
diseño, parametrización, calibración y validación. Así mismo, se centra en la comparación entre
los diferentes escenarios de flujo y la identificación de los puntos más restrictivos de la red; se
utilizan varias estrategias para sintetizar el análisis del modelo y se proponen algunas mejoras
para la optimización del conjunto viario. Finalmente, se evalúan los costes económicos,
medioambientales y del desarrollo del proyecto.
Concretamente, en el proyecto se han desarrollado, analizado y comparado un total de 5
escenarios. Todos ellos con un flujo de entrada proporcional al de intensidad horaria máxima,
que equivaldría a la hora punta, calculada como el 10% del total de vehículos de un día. Del
análisis, se ha extraído que, en situación de hora punta, ambas rondas presentan problemas de
retención en varios puntos, estando alguno de estos ya congestionado con un flujo del 75%,
cuando empiezan a aparecer los primeros problemas de incorporación. También se ha
detectado que en la Ronda Litoral, para un flujo superior al de hora punta hay más tramos con
una circulación inestable que en la Ronda de Dalt. Por otro lado, queda patente que a mayor
número de vías saturadas, mayor es el consumo y las emisiones emitidas por los vehículos y
en consecuencia, mayores son los costes sociales e individuales.
MatèriesCity traffic -- Catalonia -- Barcelona, Traffic engineering -- Computer simulation, Circulació urbana -- Catalunya -- Barcelona, Enginyeria del trànsit -- Simulació per ordinador
TitulacióENGINYERIA INDUSTRIAL (Pla 1994)
Fitxers | Descripció | Mida | Format | Visualitza |
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Memoria.pdf | Memoria | 4,849Mb | Visualitza/Obre | |
Anexos.pdf | Anexo | 1,520Mb | Visualitza/Obre |