Estudio del comportamiento aerodinámico de un turismo de serie

Abstract

Este proyecto se basa en el estudio del comportamiento aerodinámico de un turismo de serie con la ayuda de programas de cálculo numérico basados en la Dinámica Computacional de Fluidos (CFD, por sus siglas en inglés). El objetivo del estudio es visualizar y entender el comportamiento del flujo de aire alrededor del vehículo y la influencia de los diferentes elementos del mismo. Para finalizar, se han realizado algunas modificaciones al modelo original. El proyecto se inicia con un estudio teórico sobre la aerodinámica de turismos, describiendo los diferentes elementos y explicando su influencia en el comportamiento aerodinámico del vehículo. El estudio contempla, además, la evolución que ha sufrido la aerodinámica de turismos desde sus inicios. El modelo que se ha tomado como objeto de estudio es el SEAT León MkII del año 2009. Para el diseño del modelo se utiliza el programa de Diseño Asistido por Ordenador (CAD, por sus siglas en inglés) CATIA V5 R20© y el programa de simulación numérica FLUENT© para el estudio CFD. El modelo se ha creado de forma manual a partir de cuatro vistas del vehículo, ya que obtener cualquier tipo de información en este sector es una tarea imposible. Tras la creación del modelo, se procede a crear el mallado y a realizar la simulación del comportamiento aerodinámico del vehículo, realizando posteriormente modificaciones en determinadas zonas del vehículo. El objetivo principal durante toda la fase de diseño es maximizar la eficiencia de las fuerzas aerodinámicas generadas. Por último, se interpretan los resultados, obteniendo un comportamiento aerodinámico parecido al expuesto en la bibliografía y un coeficiente de resistencia al avance un 8% mayor que el estimado por algunas fuentes. Teniendo en cuenta las limitaciones geométricas debidas a la forma en la que se ha creado el modelo, así como la limitación de recursos técnicos para la realización de cálculos CFD, se considera