Localization techniques in indoor environments have become an important field of study due to the tremendous growth of wireless local area networks (WLANs), and that growth is being possible through the Standard IEEE 802.11. The aim of the project is to study the different localisation algorithms used in wireless technology. Knowledge of the physical location of one device can be useful in various ways (e.g. network configuration, network maintenance). In order to locate the target unit, the method studied relies on the double differentiation of four parameters, referred to a set of nodes, and called arrival times. This basic principle characterises the Differential Time-Difference of Arrival (DTDoA) techniques. In this Master Thesis, and for the "in cabin" location purpose, a simulator has been created, representing the aircraft seat map with the different Screen Units (SU). Different algorithms have been used, on top of DTDoA, to estimate the physical location of the SU, taking into account that the most important aspect in this kind of environment is the accuracy.
Las técnicas de localización en espacios interiores se han convertido en un importante campo de estudio debido al gran crecimiento de las redes de área local inalámbricas (WLAN); crecimiento que está siendo posible gracias a la norma IEEE 802.11. El objetivo de este proyecto es estudiar los diferentes algoritmos de localización utilizados en la tecnología inalámbrica. El conocimiento de la ubicación física de un dispositivo puede ser útil de varias maneras (por ejemplo, configuración de la red, mantenimiento de la red). Con el fin de localizar la unidad objetivo, el método estudiado se basa en la doble diferenciación de cuatro parámetros, referidos a un conjunto de nodos, y los tiempos de llegada a éstos. Este principio básico caracteriza las técnicas de diferencial de diferencia de tiempo de llegada (DTDoA). En este Proyecto fin de carrera, y para el propósito de la localización en cabina, un simulador ha sido desarrollado, que representa el mapa de asientos de un avión con las diferentes unidades de pantalla. Diferentes algoritmos se han utilizado para estimar la ubicación física de las unidades de pantalla, teniendo en cuenta que el aspecto más importante en este tipo de ambiente es la precisión.
Les tècniques de localització en espais interiors s'han convertit en un camp d’estudi important a causa del gran creixement de les xarxes d'àrea local sense fils (WLAN); creixement que està sent possible gràcies a la norma IEEE 802.11. L'objectiu d'aquest projecte és estudiar els diferents algoritmes de localització utilitzats en la tecnologia sense fils. El coneixement de la ubicació física d'un dispositiu pot ser útil de diverses maneres (per exemple, configuració de la xarxa, manteniment de la xarxa). Per tal de localitzar la unitat objectiu, el mètode estudiat es basa en la doble diferenciació de quatre paràmetres, referits a un conjunt de nodes, i els temps d'arribada a aquests. Aquest principi bàsic caracteritza les tècniques de diferencial de diferència de temps d'arribada (DTDoA). En aquest Projecte fi de carrera, i per al propòsit de la localització en cabina, un simulador ha estat desenvolupat, que representa el mapa de seients d'un avió amb les diferents unitats de pantalla. Diferents algoritmes s'han utilitzat per estimar la ubicació física de les unitats de pantalla, tenint en compte que l'aspecte més important en aquest tipus d'ambient és la precisió.
The IEEE 802.11 standard has seen a tremendous success since it was born in the late 90s. Such 802.11 networks are today being deployed inside airplanes for passenger connectivity and In-flight Entertainment, where terminals may be very densely distributed. Knowledge of the physical location of the wireless passenger devices can be useful in various ways and can be determined using the 802.11 radio signals, e.g. based on signal strength measurement and triangulation.
