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dc.contributorNúñez Andrés, María Amparo
dc.contributor.authorMartínez Cózar, Elba
dc.contributor.otherUniversitat Politècnica de Catalunya. Departament d'Enginyeria del Terreny, Cartogràfica i Geofísica
dc.coverage.spatialeast=3.164641857147217; north=42.374619841911304; name=Llançà, Girona, Espanya
dc.date.accessioned2015-09-29T10:39:40Z
dc.date.available2015-09-29T10:39:40Z
dc.date.issued2015-06-21
dc.identifier.urihttp://hdl.handle.net/2117/77161
dc.description.abstractEs muy notable el esfuerzo inversor que nuestro país ha acometido en las últimas décadas en lo que se refiere a dotación de nueva infraestructura portuaria, impulsado desde la necesidad de dar respuesta a un incremento sustantivo del tráfico portuario. Este esfuerzo de inversión se ha plasmado en el proyecto y la ejecución de nuevos puertos de interés general, así como en el desarrollo de grandes ampliaciones de la superficie abrigada de los puertos existentes y del incremento de sus dotaciones en atraques y explanadas. La construcción de esta infraestructura portuaria en España se ha visto acompañada de un avance tanto en el ámbito del diseño y la ingeniería marítima, como de los sistemas constructivos desarrollados por las empresas para lograr ejecutar las obras en términos de calidad, competitividad y eficiencia. En este proyecto se tratará de explicar y documentar las fases de ejecución, control y protección del medio en una obra marítima aportando la experiencia obtenida durante varios años como Ingeniera Técnica en Topografía y la ampliación de conocimientos adquiridos con las asignaturas cursadas durante el Grado en Geomática y Topografía, las cuales me han ayudado a tener percepción de otros temas muy importantes e interesantes. El presente documento se puede resumir en dos grandes bloques: - En el primero, vamos a familiarizarnos con el medio marítimo, conocer las herramientas con las que se pueden entender los fenómenos naturales que se desarrollan en dicho medio, así como el porqué de su diseño, su cálculo y la manera de ejecutarlo, que en muchas ocasiones, dependiendo del presupuesto pueden variar en gran medida. De esta manera, se va a intentar clarificar cómo se lleva a cabo la ejecución de una obra marítima a través de un ejemplo constructivo, dejando claro cuáles son los objetivos, la base de partida, justificación de la solución adoptada y, cómo no, se centrará en la parte de topografía, métodos existentes y material empleado en dicha obra. - En el segundo bloque, se revisará la Declaración de Impacto Ambiental (DIA) que el proyecto establece junto a una serie de medidas compensatorias y moderadoras a realizar, orientadas a la protección de praderas de Posidonia oceánica y otras fanerógamas marinas; una experiencia piloto en la que se detallaran los diferentes métodos de trasplante y los resultados obtenidos. Por lo tanto, tomando como referencia una obra real ejecutada y de la cual he formado parte como personal, se intentará hacer un recorrido desde el inicio hasta el final pasando por diferentes aspectos como el constructivo y el medio ambiental, un tema del que cada día tenemos que ser más responsables y del cual tenemos que preocuparnos por obtener los mejores resultados posibles.
dc.language.isospa
dc.publisherUniversitat Politècnica de Catalunya
dc.subjectÀrees temàtiques de la UPC::Enginyeria civil::Geomàtica
dc.subjectÀrees temàtiques de la UPC::Desenvolupament humà i sostenible::Medi ambient
dc.subject.lcshCoastal engineering
dc.subject.lcshEnvironmental protection
dc.titleObras marítimas: ejecución, control y protección del medio marino
dc.typeBachelor thesis
dc.subject.lemacEnginyeria de costes -- Catalunya -- Barcelona
dc.subject.lemacMedi ambient -- Protecció -- Espanya
dc.rights.accessOpen Access
dc.audience.educationlevelGrau
dc.audience.mediatorEscola Politècnica Superior d'Edificació de Barcelona
dc.provenanceAquest document conté originàriament altre material i/o programari no inclòs en aquest lloc web
dc.audience.degreeGRAU EN ENGINYERIA GEOMÀTICA I TOPOGRAFIA (Pla 2010)


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