Este trabajo se basa en la estimación y el estudio de los efectos del consumo de los
vehículos eléctricos enchufables (PEV) dentro de la provincia de Cataluña para el 2030.
Para comenzar se detalla la infraestructura de puntos de carga que entregará la energía
eléctrica, distinguiendo 6 tipos de instalaciones. Seguidamente se realiza el
dimensionamiento de instalaciones fotovoltaicas con almacenamiento para abastecer el
consumo con 3 días de autonomía. Estas instalaciones se tratan de una planta de
generación conectada a la red eléctrica y de sistemas aislados de autoconsumo en cada
punto de carga. Después se analizan los resultados obtenidos de simulaciones con 3 perfiles
de consumo (horas del día en las que se concentra la conexión de los vehículos). De esta
forma se establece que tipo de instalación se vería beneficiada de la reducción de
almacenamiento según el estado de la batería a lo largo del tiempo. Además, se valoran los
incentivos y ayudas que ofrecen las instituciones públicas para impulsar el incremento de
PEV en el parque Español. Finalmente, se realiza un análisis económico tanto desde el
punto de vista de la producción de la energía como de su comercialización en los 2 tipos de
instalaciones. Como resultado se obtiene la cantidad contribución que debería realizar el
estado, ya que la tecnología solar fotovoltaica con almacenamiento supone un gran coste.
Aquest treball es basa en l'estimació i l'estudi dels efectes del consum dels vehicles elèctrics
endollables (PEV) dins de la província de Catalunya per al 2030. Per començar, es detalla la
infraestructura de punts de càrrega que lliurarà l'energia elèctrica, distingint 6 tipus
d'instal·lacions. Tot seguit es realitza el dimensionament d'instal·lacions fotovoltaiques amb
emmagatzematge per abastir el consum amb 3 dies d'autonomia. Aquestes instal·lacions
són una planta de generació connectada a la xarxa elèctrica i de sistemes aïllats
d'autoconsum a cada punt de càrrega. Després s'analitzen els resultats obtinguts de
simulacions amb 3 perfils de consum (hores del dia en què es concentra la connexió dels
vehicles). D'aquesta manera s'estableix que el tipus d'instal·lació es veuria beneficiada de la
reducció d'emmagatzematge segons l'estat de la bateria al llarg del temps. A més, es
valoren els incentius i els ajuts que ofereixen les institucions públiques per impulsar
l'increment de PEV al parc Espanyol. Finalment, es fa una anàlisi econòmica tant des del
punt de vista de la producció de l'energia com de la comercialització en els 2 tipus
d'instal·lacions. Com a resultat s'obté la quantitat de contribució que hauria de fer l'estat, ja
que la tecnologia solar fotovoltaica amb emmagatzematge suposa un gran cost.
This work is based on the estimation and study of the effects of the consumption of plug-in
electric vehicles (PEV) within the province of Catalonia for 2030. To begin with, the
infrastructure of charging points that will deliver the electric energy is detailed, distinguishing
6 types of installations. Then, the sizing of photovoltaic installations with storage to supply
consumption with 3 days of autonomy is carried out. These installations are a generation
plant connected to the electrical grid and isolated self-consumption systems at each charging
point. Then, the results obtained from simulations with 3 consumption profiles (hours of the
day in which the connection of the vehicles is concentrated) are analyzed. In this way, it is
established what type of installation would benefit from the reduction of storage according to
the state of the battery over time. In addition, the incentives and aid offered by public
institutions to promote the increase of PEV in the Spanish fleet are assessed. Finally, an
economic analysis is carried out from the point of view of both energy production and its
marketing in the two types of facilities. The result is the amount of contribution that the state
should make, since solar photovoltaic technology with storage entails a high cost.
