Aquest projecte se centra en millorar el problema del trànsit al barri de Fuorigrotta a la ciutat de Nàpols. S'utilitza el programa TransCad i un model de quatre etapes per analitzar el comportament dels viatges i estimar la demanda de transport. Es creen diferents escenaris d'intervenció, incloent l'adaptació de la regulació semafòrica, els carrils de circulació i els aparcaments. A partir de l'escenari òptim determinat per una anàlisi multicriteri, es dissenya una xarxa d'autobusos per satisfer la demanda de transport col·lectiu. Tot i que algunes línies no cobreixen tota la demanda, s'implementa un servei autoritzat que compleix els requisits de freqüència i genera ingressos per cobrir els costos d'implementació, sense excedir el pressupost establert.
Este proyecto se enfoca en mejorar el problema del tráfico en el barrio de Fuorigrotta en la ciudad de Nápoles. Se utiliza el programa TransCad y un modelo de cuatro etapas para analizar el comportamiento de los viajes y estimar la demanda de transporte. Se crean diferentes escenarios de intervención, incluyendo la adaptación de la regulación semafórica, los carriles de circulación y los aparcamientos. A partir del escenario óptimo determinado por un análisis multicriterio, se diseña una red de autobuses para satisfacer la demanda de transporte colectivo. Aunque algunas líneas no cubren toda la demanda, se implementa un servicio autorizado que cumple con los requisitos de frecuencia y genera ingresos para cubrir los costos de implementación, sin exceder el presupuesto establecido.
This project focuses on improving the traffic problem in the Fuorigrotta neighborhood in the city of Naples. The TransCad software and a four-stage model are used to analyze travel behavior and estimate transportation demand. Different intervention scenarios are created, including the adaptation of traffic signal regulations, lane configurations, and parking facilities. Based on the optimal scenario determined through a multicriteria analysis, a bus network is designed to meet the demand for collective transportation. Although some routes do not fully cover the demand, an authorized service is implemented that meets frequency requirements and generates revenue to cover implementation costs, without exceeding the established budget.
gmail.com
