Aquest treball de fi de grau aborda un estudi de millora energètica d'un dels sectors més contaminants del món, el transport. Se centra concretament en analitzar energèticament el model actual de transport urbà d'autobusos de Barcelona, i fer una proposta de model de flota futura, per visualitzar com evolucionen els factors energètics clau, com ara el consum de combustibles o les emissions de CO2 generades. Per aconseguir reduir les emissions de gasos d’efecte d'hivernacle a l'atmosfera, és indispensable l'aposta ferma pels vehicles de zero emissions, com ara l'elèctric o el de hidrogen. Per poder abastir energèticament aquest tipus de models, cal disposar d’una infraestructura de càrrega òptima, avançada i d'origen renovable. Per aquest motiu, es dissenya una instal·lació solar fotovoltaica a partir de la demanda crítica de hidrogen verd de quatre autobusos d'hidrogen de l'empresa TMB. Amb l'energia generada es procedeix a dissenyar dues instal·lacions d'aprofitament de l’energia: una hidrogenera per a l'autoconsum d'hidrogen verd i una instal·lació per a la càrrega de l'autobús elèctric, per avaluar i comparar posteriorment l'impacte ambiental, econòmic i tècnic de les dues opcions.
El presente trabajo de final de grado aborda un estudio de mejora energética de uno de los sectores más contaminantes del mundo, el transporte. Se centra concretamente en analizar energéticamente el modelo actual de transporte urbano de autobuses de Barcelona, y hacer una propuesta de modelo de flota futura, para visualizar cómo evolucionan los factores energéticos clave, como el consumo de combustibles o las emisiones de CO2 generadas. Para conseguir reducir las emisiones de gases de efecto invernadero a la atmosfera, es indispensable la apuesta firme por los vehículos de cero emisiones, como el eléctrico o el hidrógeno. Para poder abastecer energéticamente a este tipo de modelos, es necesario disponer de una infraestructura de carga óptima, avanzada y de origen renovable. Por este motivo, se diseña una instalación solar fotovoltaica a partir de la demanda crítica de hidrógeno verde de cuatro autobuses de hidrógeno de la empresa TMB. Con la energía generada se procede a diseñar dos instalaciones de aprovechamiento de la misma: una hidrogenera para el autoconsumo de hidrógeno verde y una instalación para la carga del autobús eléctrico, para evaluar y posteriormente comparar el impacto ambiental, económico y técnico de las dos opciones.
This final degree project deals with a study of energy improvement in one of the most polluting sectors in the world, transport. It focuses specifically on an energy analysis of the current model of urban bus transport in Barcelona, and making a proposal for a future fleet model, to visualize how the key energy factors evolve, such as fuel consumption or CO2 emissions generated. In order to reduce greenhouse gas emissions into the atmosphere, a firm commitment to zero-emission vehicles, such as electric or hydrogen, is essential. To be able to supply energy to this type of models, it is necessary to have an optimal, advanced and renewable charging infrastructure. For this reason, a photovoltaic solar installation is designed based on the critical demand for green hydrogen from four hydrogen buses of the TMB company. With the energy generated, two installations for its use are designed: a hydro generator for self-consumption of green hydrogen and an installation for charging the electric bus, to evaluate and subsequently compare the environmental, economic and technical impact of the two options.
hotmail.com
