Malgrat ser l’estació de trens més monumental de la ciutat de Barcelona, l’estació de França té actualment un baix ús de passatgers i una ubicació a la xarxa de Rodalies de Catalunya que fan qüestionar-ne la seva utilització futura com a infraestructura ferroviària. Davant l’absència d’una planificació que en determini clarament el futur, el treball té per objectiu principal estudiar els efectes que té la seva utilització sobre el sistema ferroviari i, en conjunt, la xarxa de transport públic. El treball realitza, en primer lloc, una anàlisi del paper que ha tingut la terminal en el transcurs de l’evolució històrica de la xarxa ferroviària a Barcelona, així com també de les implicacions de la seva existència al seu entorn urbà, a través de l’estudi del planejament urbanístic, estratègic i sectorial al llarg de les darreres dècades i de la intermodalitat amb altres modes de transport. A continuació, el treball duu a terme un estudi d’alternatives on s’avalua l’efecte que tindrien diversos serveis ferroviaris possibles a curt termini a l’estació de França i propostes de millora de la seva accessibilitat, en termes d’explotació ferroviària, d’impacte en el temps de viatge en transport públic i de permeabilitat urbana a l’entorn de l’estació.
A pesar de ser la estación de trenes más monumental de la ciudad de Barcelona, la estación de França tiene actualmente un bajo uso de pasajeros y una ubicación en la red de Rodalies de Catalunya que hacen cuestionar su utilización futura como infraestructura ferroviaria. Ante la ausencia de una planificación que determine claramente su futuro, el trabajo tiene por objetivo principal estudiar los efectos que tiene su utilización sobre el sistema ferroviario y, en conjunto, la red de transporte público. El trabajo realiza, en primer lugar, un análisis del papel que ha tenido la terminal en el transcurso de la evolución histórica de la red ferroviaria en Barcelona, así como también las implicaciones de su existencia en su entorno urbano, a través del estudio del planeamiento urbanístico, estratégico y sectorial a lo largo de las últimas décadas y de la intermodalidad con otros modos de transporte. A continuación, el trabajo lleva a cabo un estudio de alternativas donde se evalúa el efecto que tendrían varios servicios ferroviarios posibles a corto plazo en la estación de França y propuestas de mejora de su accesibilidad, en términos de explotación ferroviaria, de impacto en el tiempo de viaje en transporte público y de permeabilidad urbana en el entorno de la estación.
Despite being the most monumental train station in the city of Barcelona, “Estació de França” station currently has a low passenger use and a location on the Rodalies de Catalunya network that call into question its future use as a railway infrastructure. In the absence of planning that clearly determines its future, the main objective of the work is to study the effects that its use has on the railway system and, as a whole, the public transportation network. First of all, the work does an analysis of the role that the terminal has played throughout the historical evolution of the railway network in Barcelona, as well as the implications of its existence in its urban environment, through the study of urban, strategic and sectorial planning over the last decades and intermodality with other modes of transportation. The work then carries out a study of alternatives where the effect of several possible short-term rail services on the “Estació de França” station and proposals to improve its accessibility are evaluated, in terms of rail operation, impact on travel time by public transportation and urban permeability in the station surroundings.
