A pesar de ser uno de los continentes con mayor número de aeropuertos, Europa tiene algunos problemas relacionados con el transporte aéreo ya que hay regiones que necesitan una mejor conectividad aeroportuaria y regiones donde los aeropuertos están saturados. Es por ello que el presente proyecto, Viabilidad, diseño y plan de implantación y de negocio de un aeropuerto regional en Europa, muestra el proceso que se ha seguido para realizar un diseño preliminar de un aeropuerto de carácter regional ubicado en una zona con poca infraestructura aeroportuaria en Europa. En primer lugar, se presenta una introducción al Trabajo de Fin de Grado, en la que se detalla el objetivo, el alcance, los requisitos y la justificación del mismo, y, posteriormente, se presenta una breve descripción de la metodología empleada para la realización del trabajo. El proceso de diseño del aeropuerto comienza desde la base; es decir, desde la comparación de diferentes ubicaciones para decidir el emplazamiento final, el cual será la ciudad de Ciuslea, en el condado de Vrancea, Rumanía. Tras ello, se realizará un estudio de la previsión de tráfico para determinar la demanda tanto de pasajeros como de operaciones de aeronaves. A continuación, se determinarán la aeronave de diseño, la cual es el Airbus A321neo, y la clave de referencia del aeropuerto, la cual es 4C. Después se determinará la orientación y el número de pistas, cuyo resultado es que solo habrá una pista cuya denominación es 03-21. A partir de este punto ya se comienza con el propio disen˜o del aeropuerto, siendo el lado aire lo primero que se dimensionará. Para ello se estimará la capacidad del campo de vuelo y se dimensionarán la pista, las calles de rodadura y la plataforma. Para completar el diseño se dimensionará el lado tierra, que, en este proyecto, comprende la terminal, la torre de control y el edificio destinado al servicio de salvamento y extinción de incendios. Cabe aclarar que todo este proceso de diseño ha sido realizado siguiendo las indicaciones y normativas de la IATA y la OACI con el fin de mantener los criterios principales que se siguen en todo el mundo. Posteriormente se realizarán dos diferentes estudios, siendo el primero un breve estudio económico en el que se analicen los diferentes costes e ingresos del aeropuerto y el segundo uno en el que se analicen los impactos ambientales y sociales provocados por la construcción del nuevo aeropuerto. Para concluir el proyecto, se presenta un breve plan de implantación en el que se describan los tiempos dedicados para el diseño y construcción de las diferentes partes del aeropuerto.
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