Optimització del flux de transport d’una empresa internacional a Uruguay
Visualitza/Obre
memo-ria-infiesta-ripoll.pdf (5,521Mb) (Accés restringit)
Estadístiques de LA Referencia / Recolecta
Inclou dades d'ús des de 2022
Cita com:
hdl:2117/371736
Tipus de documentProjecte Final de Màster Oficial
Data2022-08-24
Condicions d'accésAccés restringit per decisió de l'autor
Tots els drets reservats. Aquesta obra està protegida pels drets de propietat intel·lectual i
industrial corresponents. Sense perjudici de les exempcions legals existents, queda prohibida la seva
reproducció, distribució, comunicació pública o transformació sense l'autorització del titular dels drets
Abstract
Dins del sector de les empreses que es dediquen a la fabricació, venda i distribució de productes, la part de l’operativa que desenvolupen que és més factible d’optimitzar i que pot aportar més estalvis (un cop optimitzada) és la part encarregada de la cadena de subministrament. Aquesta engloba des de l’inici on hi ha matèries primeres, fins al final on hi ha producte acabat enviat a client. A més, la fase de moviment de mercaderies és una fase transversal, ja que està present pràcticament en tot moment, és a dir, no són unes operacions que es fan només en un moment específic sinó que es fan durant tot el procés. La cadena de subministrament tracta des de la selecció de proveïdors, fins als fluxos intra- magatzems o fluxos inter-magatzems (ja siguin propis o externs). Sabent això, la majoria d’empreses estan posant especial atenció en aquesta fase del seu funcionament. En aquest projecte ens centrem en l’optimització dels fluxos entre magatzems, i ara, amb l’ajuda de softwares d’optimització de transports molt potents com és el cas de TMS (Transport Management System) de BlueYonder i una bona estratègia, es poden reduir notablement les despeses en transport. Així doncs, l’objectiu d’aquest projecte és dissenyar, construir i constatar la viabilitat d’una nova estratègia d’optimització del transport de mercaderies entre magatzems. Aquesta nova estratègia ha d’aconseguir reduir els costos derivats d’aquest transport i facilitar la feina a l’equip de planificadors. Aquest projecte és part del servei que ofereix l’empresa on treballen els dos autors del treball. Primerament, s’ha dissenyat la nova estratègia, tenint en compte com opera el client (contextualització del problema) i quines són les limitacions del programa. Un cop dissenyada l’estratègia s’ha passat a la seva construcció, és a dir, s’ha materialitzat aquesta estratègia de manera que pugui ser utilitzada a l’àmbit productiu. Finalment, s’ha testejat el nou disseny reproduint diversos escenaris i s’han analitzat els resultats comparant els plans de càrrega que dona l’estratègia antiga amb els que dona la nova estratègia. Aquest s’han avaluant econòmicament per verificar la viabilitat de disseny, i sobre aquest anàlisi s’han extret les conclusions finals.
TitulacióMÀSTER UNIVERSITARI EN ENGINYERIA INDUSTRIAL (Pla 2014)
Col·leccions
Fitxers | Descripció | Mida | Format | Visualitza |
---|---|---|---|---|
memo-ria-infiesta-ripoll.pdf | 5,521Mb | Accés restringit |