Sistema de recarga de autobuses eléctricos e híbridos
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Tipus de documentTreball Final de Grau
Data2022
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:
Reconeixement 3.0 Espanya
Abstract
Preservar el medioambiente es un desafío que precisa de la participación activa de toda la
sociedad. Y la reducción del consumo de energías fósiles es un factor clave para responder
de manera exitosa. A través de la descarbonización gradual del sistema de transporte
público, reemplazando la flota actual de autobuses de combustión por autobuses eléctricos
e híbridos, es posible reducir las emisiones de gases y de partículas contaminantes que
perjudican al entorno.
En este proyecto, se describe la propuesta de adecuación del sistema de transportes
urbanos de la ciudad de Sabadell para reemplazar la actual flota de autobuses diésel por
una flota eléctrica e hibrida.
En primer lugar, se plantea la situación actual en materia de tecnologías de recarga,
sistemas de propulsión eléctrica y modelos de autobuses eléctricos e híbridos disponibles
en el mercado. También se analiza la situación de actual del municipio de Sabadell,
estudiando y especificando las líneas autobús cuya electrificación pueda resultar más
beneficiosa para la ciudad.
A continuación, para tres líneas de autobús preseleccionadas, se simula el comportamiento
de descarga de la batería ante un perfil de velocidades determinado en tres modelos de
autobús eléctrico con características diferentes. Para ello, se utilizará el software
Matlab/Simulink®. A modo de comparación, y para cada modelo, se estudiará el
comportamiento de descarga de batería de las versiones de autobús de 12 y de18 metros
de longitud. En función de los resultados obtenidos en las simulaciones, se escogerá el
modelo de autobús más adecuado, se establecerán los puntos de recarga necesarios en
función de la previsión de renovación de flota de TUS y se estimará la vida útil de la batería
del modelo seleccionado.
En cuanto al dimensionado de la flota híbrida, se lleva a cabo un estudio comparativo entre
distintos modelos de autobús híbrido y se selecciona el más adecuado teniendo en cuenta
tanto factores medioambientales como económicos.
Como conclusión, a partir de los resultados de las simulaciones y estudios comparativos,
se determina que el modelo de autobús eléctrico más adecuado es el MAN Lions City
12/18 E, el cual no requiere de un sistema de recarga en ruta y que tan solo precisa de 14
cargadores en la cochera para la carga nocturna. Se estima una vida útil de la batería de
entre 5 y 12 años en función del tipo de uso y mantenimiento. En cuanto al dimensionando
de la flota híbrida, se recomienda el uso del modelo de autobús Volvo 7900 S-Charge,
debido a su menor consumo de combustible fósil.
MatèriesBuses, Electric vehicles, Hybrid electric vehicles, Autobusos, Vehicles elèctrics, Vehicles elèctrics híbrids
TitulacióGRAU EN ENGINYERIA EN TECNOLOGIES INDUSTRIALS (Pla 2010)
Fitxers | Descripció | Mida | Format | Visualitza |
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Memoria.pdf | 4,929Mb | Visualitza/Obre | ||
Pliego de condiciones técnicas.pdf | 151,4Kb | Visualitza/Obre | ||
Presupuesto.pdf | 160,6Kb | Visualitza/Obre | ||
Declaración de honor.pdf | 139,5Kb | Accés restringit |