Disseny de corredors híbrids de transport públic amb patrons espaials flexibles
Visualitza/Obre
Estadístiques de LA Referencia / Recolecta
Inclou dades d'ús des de 2022
Cita com:
hdl:2117/361881
Correu electrònic de l'autorpaucardonaolivesgmail.com
Tipus de documentTreball Final de Grau
Data2021-09-14
Condicions d'accésAccés obert
Llevat que s'hi indiqui el contrari, els
continguts d'aquesta obra estan subjectes a la llicència de Creative Commons
:
Reconeixement-NoComercial-SenseObraDerivada 3.0 Espanya
Abstract
El transport públic col·lectiu ha mostrat la seva eficàcia al llarg dels anys però la rigidesa del serveis tradicionals dificulta la seva adaptació a situacions de baixa demanda o a usuaris que necessiten una major qualitat del servei.
Com a conseqüència, durant els darrers anys han aparegut noves propostes de línies d’autobús a la demanda (DRT) on es flexibilitza la ruta per oferir un servei més personalitzat a un número menor d’usuaris. Desgraciadament, aquests nous models no compten amb els anys de tradició de les línies d’autobús convencionals i hi ha una mancança de mètodes de disseny que tinguin en compte totes les vessants d’una línia de transport, des de l’assignació de rutes a la rendibilitat econòmica o l’acceptació ciutadana.
Davant aquest fet, aquest treball formularà, estudiarà i validarà una sèrie d’eines, aplicables a diferents etapes del procés de disseny i que facilitin la implementació de sistemes de transport a la demanda.
En una primera etapa, des del punt de vista més acadèmic, s’estudiaran els factors clau pel bon funcionament del servei, es formularan tres models ideals amb el mètode d’aproximacions contínues i es proposarà una estructura tarifària adient.
En una segona etapa, s’aplicaran tots aquests coneixements a un cas aplicat a Ciutadella de Menorca (Espanya), exemplificant una metodologia d’idealització de la realitat, aplicant els models ideals, verificant-los amb un model de simulació microscòpica i finalment materialitzant el servei en un pressupost d’operació. El transporte público colectivo ha mostrado su eficacia a lo largo de los años pero la rigidez de los servicios tradicionales dificulta su adaptación a situaciones de baja demanda o a usuarios que necesitan un servicio de mayor calidad.
Como consecuencia, durante los últimos años han aparecido nuevas propuestas de líneas de autobús a la demanda (DRT) donde se flexibiliza la ruta para ofrecer un servicio más personalizado a un número menor de usuarios. Desgraciadamente, estos nuevos modelos no cuentan con los años de tradición de las líneas de autobús convencionales y hay una carencia de métodos de diseño que tengan en cuenta todas las vertientes de una línea de transporte, desde la asignación de rutas a la rentabilidad económica o la aceptación ciudadana.
Ante este hecho, este trabajo formulará, estudiará y validará una serie de herramientas, aplicables a diferentes etapas del proceso de diseño y que faciliten la implementación de sistemas de transporte a la demanda.
En una primera etapa, desde el punto de vista más académico, se estudiarán los factores clave para el buen funcionamiento del servicio, se formularán tres modelos ideales con el método de aproximaciones continuas y se propondrá una estructura tarifaria adecuada.
En una segunda etapa, se aplicarán todos estos conocimientos a un caso aplicado en Ciutadella de Menorca (España), ejemplificando una metodología de idealización de la realidad, aplicando los modelos ideales, verificándolos con un modelo de simulación microscópica y finalmente materializando el servicio en un presupuesto de operación. Collective public transport has shown its effectiveness over the years, but the rigidity of traditional services hinders their adaptation to low demand scenarios or to users who need a higher service quality.
As a result, new proposals for demand responsive transport (DRT) bus lines have appeared during the last years. In this form of transportation the route is flexible in order to offer a more personalized service to a smaller number of users. Unfortunately, these new models do not have the same background and experience as conventional bus lines and therefore there is a lack of design methods that take into account all aspects of a public transport line, from the optimisation of routes to economic profitability or user acceptance.
Given this fact, this work will formulate, study and validate a series of tools, applicable to different stages of the design process in order to facilitate the implementation of DRT systems.
In a first stage, from an academic point of view, the key factors for the good functioning of the service will be studied, three ideal models will be formulated with the method of continuous approximations and an appropriate fare structure will be proposed.
In a second stage, all this knowledge will be applied to a case study in Ciutadella in Menorca (Spain), showing a methodology of idealization of reality, implementing the ideal models, verifying them with microscopic simulation and finally creating an agency budget.
TitulacióGRAU EN ENGINYERIA CIVIL (Pla 2010)
Fitxers | Descripció | Mida | Format | Visualitza |
---|---|---|---|---|
TFG_CardonaOlivesPau.pdf | 5,909Mb | Visualitza/Obre |