Integración ambiental y diseño de un ecoducto en la Línea de Alta Velocidad Nogales de Pisuerga-Reinosa
Visualitza/Obre
Estadístiques de LA Referencia / Recolecta
Inclou dades d'ús des de 2022
Cita com:
hdl:2117/359355
Tipus de documentTreball Final de Grau
Data2021-06
Condicions d'accésAccés obert
Llevat que s'hi indiqui el contrari, els
continguts d'aquesta obra estan subjectes a la llicència de Creative Commons
:
Reconeixement-NoComercial 3.0 Espanya
Abstract
Espanya és el país europeu amb més gran biodiversitat; més del 50% de totes les espècies del continent es troben en aquest país. Malgrat això, moltes de les nacions del centre i el nord d’Europa tenen mesures molt millors per la preservació del medi ambient i dels ecosistemes que Espanya, encara que tenen molta menys diversitat. Aquest treball planteja aquesta problemàtica, i proposa la construcció d’un ecoducte (pas superior de grans dimensions exclusiu per la fauna) sobre una línia de ferrocarril d’alta velocitat a Cantàbria.
Amb aquesta finalitat, es basa en l’estudi informatiu de la línia d’alta velocitat de Nogales de Pisuerga, a Palència, a Reinosa, a Cantàbria. Desprès de presentar el plantejament actual de la integració ambiental de la línia, proposa una localització per l’ecoducte, abans d’estudiar si és necessari replantejar la integració per acollir aquesta estructura. Posteriorment, es presenta un disseny per l’ecoducte, amb l’estructura del fals túnel, la revegetació de la seva superfície i les seves vistes principals.
Finalment, aquest treball realitza un estudi de la viabilitat de l’ecoducte, tenint en compte els costos addicionals que l’estructura implica; conclou que les despeses són justificables, ja que no són gaire elevades (relativament al cost de la línia) i l’ecoducte permet la preservació de molts hàbitats afectats pel ferrocarril. España es el país europeo con mayor biodiversidad; más del 50% de todas las especies del continente se encuentran en este país. Sin embargo, muchas de las naciones del centro y el norte de Europa tienen medidas mucho mejores para preservar el medio ambiente y los ecosistemas que España, teniendo mucha menor diversidad. Este trabajo plantea esta problemática, y propone la construcción de un ecoducto (paso superior de grandes dimensiones exclusivo para fauna) sobre una línea de ferrocarril de alta velocidad en Cantabria.
Con este fin, se basa en el estudio informativo de la línea de alta velocidad de Nogales de Pisuerga, en Palencia, a Reinosa, en Cantabria. Tras presentar el planteamiento actual de la integración ambiental de la línea, propone una localización para el ecoducto, y después estudia si es necesario replantear la integración para acoger esta estructura. Posteriormente, se presenta un diseño para el ecoducto, con la estructura del falso túnel, la revegetación de su superficie y sus vistas principales.
Finalmente, este trabajo realiza un estudio de la viabilidad del ecoducto, teniendo en cuenta los costes adicionales que este significa; concluye que los gastos son justificables, pues no son demasiado elevados (relativamente al coste de la línea) y el ecoducto permite la preservación de muchos hábitats afectados por el ferrocarril. Spain is the European country with the highest biodiversity; more that 50% of all the continent’s species can be found in this country. However, many nations from Central and North Europe have much better measures to preserve the environment and the ecosystems than Spain, with much less diversity. This work lays out this predicament, and proposes the construction of an ecoduct –an overpass with great dimensions for use of fauna only– over a high-speed railway line in Cantabria.
With this purpose, it is based on the informative study of the high-speed railway line from Nogales de Pisuerga, in Palencia, to Reinosa, in Cantabria. After presenting the current proposal for the environmental integration of this line, it suggests a location for the ecoduct, and afterwards, it studies if a new proposal for the environmental integration is needed in order to fit this structure. Next, a design for the ecoduct is presented, with the structure of the cut-and-cover tunnel, the landscaping of the ecoduct’s surface, uand its main views.
Lastly, this work undertakes a study of the viability of the ecoduct, taking into account the additional costs that it represents; it concludes that the expenses are justifiable, as they are not too high –relative to the cost of the line– and the ecoduct allows for the preservation of many habitats affected by the railway.
MatèriesBiodiversity, Environmental protection, Railroads, Biodiversitat, Medi ambient -- Protecció, Ferrocarrils
TitulacióGRAU EN ENGINYERIA CIVIL (Pla 2010)
Fitxers | Descripció | Mida | Format | Visualitza |
---|---|---|---|---|
4_Revegetacion.pdf | 388,2Kb | Visualitza/Obre | ||
5_Medidas_mitigación.pdf | 600,2Kb | Visualitza/Obre | ||
6_Detalles_Medidas_de_mitigacion.pdf | 467,5Kb | Visualitza/Obre | ||
1_Situacion_Ecoducto.pdf | 6,301Mb | Visualitza/Obre | ||
2_Planta_General_Secciones_Principales.pdf | 992,9Kb | Visualitza/Obre | ||
3_Estructura_Falso_Tunel.pdf | 173,7Kb | Visualitza/Obre | ||
PPTP_TFG_JChirivella.pdf | 4,794Mb | Visualitza/Obre | ||
Presupuestos_TFG_JChirivella.pdf | 311,8Kb | Visualitza/Obre | ||
Memoria_TFG_JChirivella.pdf | 4,945Mb | Visualitza/Obre |