Análisis mediante simulación en virtual crash 3.0 de la interacción neumático-asfalto y evaluación del impacto sobre accidentes de tráfico
Tipus de documentTreball Final de Grau
Data2021-07-06
Condicions d'accésAccés obert
Llevat que s'hi indiqui el contrari, els
continguts d'aquesta obra estan subjectes a la llicència de Creative Commons
:
Reconeixement-NoComercial-SenseObraDerivada 3.0 Espanya
Abstract
En aquest estudi hem volgut reflexionar i escenificar el comportament del pneumàtic relatiu a l'esforç longitudinal, transversal o de tots dos, en diferents condicions de pressió, càrrega, paviment, ús, estructurals o ambientals, en escenaris ficticis o reals (en territori català), simulat per mitjà del software Virtual Crash 3.0. La intenció és destacar, d'una manera més qualitativa i escenogràfica que quantitativa (encara que també considerada el més rigorosament possible), quins són els factors més influents en l'adherència del pneumàtic, observant una major importància en l'estat de desgast d'aquest, de les condicions sobre la superfície de contacte, de la càrrega exercida i les de les pressions de funcionament.
En aquest document es proporciona una breu introducció sobre els comportaments més destacats dels pneumàtics, així com alguns fenòmens poc intuïtius. La no linealitat entre la força normal i la fricció es reflecteix en aquesta introducció, així com en els escenaris simulats. El lector podrà apreciar la complexitat de les tensions generades en la petjada de contacte entre pneumàtic-asfalt, la dificultat d'obtenir un model genèric per a tot tipus de pneumàtics i la importància d'alguns petits i senzills detalls en l'afinació de les rodes que poden evitar un accident o reduir la seva gravetat. També es pretén destacar la importància del correcte manteniment de les carreteres catalanes, ja que, descartant el factor humà, l'adherència podria ser la primera causa i la més important en accidents de trànsit. En este estudio se ha querido reflexionar y escenificar el comportamiento del neumático relativo al esfuerzo longitudinal, transversal o ambos, en diferentes condiciones de presión, de carga, de pavimento, de uso, estructurales o medioambientales, en escenarios ficticios o reales (en territorio catalán), simulados mediante el programa informático Virtual Crash 3.0. La intención es destacar, de una forma más cualitativa y escenográfica que cuantitativa (aunque también considerada lo más rigurosamente posible), cuáles son los factores más influyentes en el agarre del neumático, observando una mayor importancia en el estado de desgaste de éste, de las condiciones en la superficie de contacto, de la carga ejercida y de las presiones de servicio.
En este documento se verá una breve introducción a los comportamientos más destacados del neumático, así como a algunos fenómenos poco intuitivos. La no linealidad entre fuerza normal y rozamiento queda plasmada en dicha introducción, así como en los escenarios simulados. El lector podrá apreciar la complejidad de las tensiones generadas en la huella de contacto entre neumático-asfalto, lo difícil de obtener un modelo genérico para todo tipo de neumáticos y la importancia de algunos pequeños y sencillos detalles en la puesta a punto de las ruedas que pueden evitar un accidente o reducir su gravedad. También se quiere poner de manifiesto la importancia que tiene el mantenimiento adecuado de las carreteras catalanas, ya que, descartando el factor humano, el agarre podría ser la primera causa más importante en los accidentes de tráfico. In this study we have tried to show and stage the behavior of the tire relative to longitudinal or transverse stress or both, under different conditions of pressure, load, asphalt, wear, structural or environmental, in fictitious or real scenarios (in Catalan territory ), simulated using the Virtual Crash 3.0 software. The intention is to highlight, in a more qualitative and scenographic way than quantitative (although also considered as rigorously as possible), which are the most influential factors in the grip of the tire, observing a greater importance in the state of wear, of the conditions on the contact surface, the load and the operating pressures.
In this document you will see a brief introduction to the most featured behaviors of the tire, as well as to some not very intuitive phenomena. The non-linearity between normal force and friction is reflected in said introduction, as well as in the simulated scenarios. The reader will be able to appreciate the complexity of the stresses generated in the tire-asphalt contact footprint, how difficult it is to obtain a generic model for all types of tires and the importance of some small and simple details in the set-up of the wheels that they can prevent an accident or reduce its severity. It also wants to highlight the importance of proper maintenance of Catalan roads, since, ruling out the human factor, grip could be the first most important cause of traffic accidents.
TitulacióGRAU EN ENGINYERIA MECÀNICA (Pla 2009)
Col·leccions
Fitxers | Descripció | Mida | Format | Visualitza |
---|---|---|---|---|
ANÁLISIS MEDIAN ... ACCIDENTES DE TRÁFICO.pdf | 3,605Mb | Visualitza/Obre |