Industrialització del procés de fabricació de terres de tramvia
Visualitza/Obre
Memòria (12,08Mb) (Accés restringit)
Article (862,9Kb) (Accés restringit)
Pòster (269,8Kb) (Accés restringit)
Annex (17,57Mb) (Accés restringit)
Estadístiques de LA Referencia / Recolecta
Inclou dades d'ús des de 2022
Cita com:
hdl:2117/350292
Realitzat a/ambSERVITEC Radyal
Tipus de documentTreball Final de Grau
Data2021-07-13
Condicions d'accésAccés restringit per decisió de l'autor
Tots els drets reservats. Aquesta obra està protegida pels drets de propietat intel·lectual i
industrial corresponents. Sense perjudici de les exempcions legals existents, queda prohibida la seva
reproducció, distribució, comunicació pública o transformació sense l'autorització del titular dels drets
Abstract
Globalment estem en una època de canvi, vivim la transició d'energies fòssils cap a energies elèctriques i renovables. Això s'aplica sobretot als mitjans de transport. Aquest projecte està enfocat concretament en un dels medis de transport més ecològics i més nets del món ferroviari, el tramvia. L'objectiu d'aquest treball és documentar tot el procediment i desenvolupament del projecte d’una part de la fabricació del terra per cotxes de tramvies, en què l'empresa en la qual estic treballant (SERVITEC) està participant. Per a poder desenvolupar aquest projecte, s'han realitzat una sèrie d'estudis de camp en l'àmbit logístic i d'organització, així mateix també s'ha efectuat una revisió sistemàtica de les bases de dades proporcionades pel client. En primera instància s'han d'avaluar les opcions en l'àmbit de la logística i de capacitat de l'empresa, per a saber si és possible efectuar la feina o si necessitem noves instal·lacions. Cal també definir i adequar els processos de muntatge segons necessitats indicades en instruccions per als operaris, explicant pas a pas i amb una guia molt visual la correcta execució de la feina. El següent punt i un dels més importants al projecte, ha estat el disseny de l'utillatge. S'ha dissenyat mitjançant el programa NX, i s'han fet tant comprovacions teòriques estructurals a mà, i amb programes dedicats exclusivament a aquests temes, com el programa RDM7. També s'han realitzat les simulacions amb el NX per a tal de garantir un correcte funcionament i un producte en condicions. A més a més aquest utillatge, és un producte pensat per a fer de base de treball, i a la vegada per a utilitzar-ho com a utillatge de transport. Pensat enginyosament per a poder muntar un a sobre de l’altre, i finalment per retornar aquest terra ja muntat, degudament protegit, al client per la seva integració en el cotxe. Per a arribar a aquest punt, hi ha hagut tot un procés de disseny que s’explica al llarg del projecte. El següent punt ha estat fer un càlcul dels pressupostos, en el qual s'ha contactat amb diverses empreses on he treballat i suggerides per empreses del món ferroviari, perquè em proporcionessin un pressupost d'orientació, deixant preparat una col·laboració a l'hora d'engegar el projecte. Els pressupostos han tingut també una petita evolució, ja que la idea principal era que el client ens externalitzava tots els components, però un cop fet el pressupost inicial i veient que es disparava moltíssim, es va decidir que ells proporcionarien tots els components a muntar, i sí que externalitzarien els components usables com caragols. Seguidament es detalla el punt d'organització de la producció, on s'elabora el planning de cadències d'entregues amb el client, que és tres dies, sabent que en total són 132 terres, s'ha treballat amb un marge de deu mesos de projecte. Amb aquesta informació s'ha fet uns plannings MRP, per a planificar les necessitats de comandes que haurem de fer al llarg de la durada del projecte, donant uns valors coherents amb els calculats als pressupostos. Amb tota aquesta informació plasmada en aquest document, es demostra els coneixements adquirits al llarg de la carrera, i com un projecte real, es pot tirar endavant partint de zero i aplicant els coneixements i eines que ens ha facilitat la universitat al llarg d’aquests anys.
TitulacióGRAU EN ENGINYERIA MECÀNICA (Pla 2009)
Fitxers | Descripció | Mida | Format | Visualitza |
---|---|---|---|---|
memoria_CU16255 ... ó de terres de tramvia.pdf | Memòria | 12,08Mb | Accés restringit | |
Resum_CU162554_ ... ó de terres de tramvia.pdf | Article | 862,9Kb | Accés restringit | |
Poster_CU162554 ... ó de terres de tramvia.jpg | Pòster | 269,8Kb | Imatge JPEG | Accés restringit |
annex.rar | Annex | 17,57Mb | application/x-rar-compressed | Accés restringit |