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dc.contributorSalueña Berna, Javier
dc.contributor.authorFlores Navarro, César
dc.contributor.otherUniversitat Politècnica de Catalunya. Departament d'Enginyeria Mecànica
dc.date.accessioned2021-07-12T12:28:44Z
dc.date.available2021-07-12T12:28:44Z
dc.date.issued2021-04-26
dc.identifier.urihttp://hdl.handle.net/2117/349018
dc.description.abstractEste proyecto se basa en el planteamiento y diseño preliminar de un vehículo aéreo no tripulado (comúnmente conocido como dron) para transportar paquetería en rutas de medio y largo alcance. En él, se ha decidido añadir un factor de innovación y alternativa medioambiental al diseño, incorporando una pila de combustible de hidrógeno en lugar de una unidad motora o baterías eléctricas convencionales. Además, para desmarcarse de la inmensa mayoría de modelos de drones comerciales disponibles actualmente en el mercado, la aeronave diseñada implementará el modelo de autogiro, para así aprovechar esta área poco explotada y estudiar también su viabilidad. Para ello, primeramente se ha estudiado la situación actual de los drones en el mercado, valorando las distintas opciones y clasificando los tipos de drones, los materiales que los componen y las clases de fuente energética disponibles. Tras evaluar una serie de proyectos similares existentes en la actualidad, se inicia la fase de diseño. En dicha parte, se selecciona el tipo de dron que se considera apropiado para la misión, así como los materiales estructurales que compondrán cada una de sus partes. Para dotar de realismo al proyecto, tanto en términos de masa como económicos, se escogen modelos comerciales para todos los componentes electrónicos a incorporar, así como también para la pila, el tanque de combustible y el motor. Mediante un proceso iterativo de estimación de la masa total de la aeronave y dimensionado de sus elementos sustentadores y estabilizadores, se determina cual es el equilibrio entre dichos parámetros, dando lugar al diseño final definitivo y sus características de vuelo. El diseño de la aeronave es presentado tridimensionalmente en un modelado mediante software (SolidWorks), mediante el cual se estudia su centro de gravedad y estabilidad en general, dando lugar a una valoración final de los resultados obtenidos y la viabilidad para implementarlos en el panorama legal y económico actual
dc.language.isospa
dc.publisherUniversitat Politècnica de Catalunya
dc.rightsAttribution-NonCommercial-ShareAlike 3.0 Spain
dc.rights.urihttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/3.0/es/
dc.subjectÀrees temàtiques de la UPC::Aeronàutica i espai::Aeronaus::Avions
dc.subject.lcshDrone aircraft
dc.subject.lcshAutogiros
dc.subject.lcshHydrogen as fuel
dc.subject.lcshFuel cells
dc.subject.lcshFreight and freightage
dc.subject.otherDron
dc.subject.otherAutogiro
dc.subject.otherDiseño preliminar
dc.subject.otherPila de combustible
dc.subject.otherHidrógeno
dc.subject.otherTransporte de paquetería
dc.titleDiseño de un dron con pila de hidrógeno para transporte de paquetería
dc.typeMaster thesis
dc.subject.lemacAvions no tripulats
dc.subject.lemacAutogirs
dc.subject.lemacHidrogen com a combustible
dc.subject.lemacPiles de combustible
dc.subject.lemacTransport de mercaderies
dc.identifier.slugPRISMA-155645
dc.rights.accessOpen Access
dc.date.updated2021-06-23T18:32:38Z
dc.audience.educationlevelMàster
dc.audience.mediatorEscola Superior d'Enginyeries Industrial, Aeroespacial i Audiovisual de Terrassa
dc.audience.degreeMÀSTER UNIVERSITARI EN ENGINYERIA AERONÀUTICA (Pla 2014)


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