Estudi experimental de l'erosió generada pels propulsors principals durant les maniobres d`atrac i desatrac

Abstract

Aquest treball de final de grau presenta un estudi experimental sobre els efectes que tenen les maniobres que efectuen els vaixells en les dàrsenes portuàries. S’exposa una àmplia revisió dels fonaments teòrics implicats en el transport de sediments del sòl portuari i el conseqüent efecte de soscavació que s’hi presenta. A diferència dels treballs experimentals previs en els que s’estudiava el fenomen de soscavació produït per l’acció d’una hèlix, en el present estudi s’analitza el fenomen de soscavació per l’acció de dos hèlixs simulant les maniobres fetes pels vaixells ro-ro/ro-pax. Amb l’objectiu de reproduir el comportament de la soscavació en règim de jet confinat, per tal de definir la profunditat dels forats creats i el volum de sediment erosionat, s’analitza el comportament del llit de sediments en maniobres de desatrac. Es determina l’evolució de la profunditat de soscavació i quina és la importància del confinament en l’accentuació de la profunditat de soscavació al peu de la infraestructura. El treball experimental finalitza amb la formulació d’un model temporal a partir del teorema de pi de buckingham que determina l’evolució del volum erosionat al llarg del temps en funció dels paràmetres prèviament definits per a maniobres de desatrac.