Comparativa de solucions Audi i Seat en el disseny d'útils orientats a la qualitat

Abstract

En el present treball, s’ha fet un estudi, inicialment per entendre l’entorn d’unió de peces d’automòbil, i a posteriori s’ha volgut analitzar a fons els útils de geometria de dos models diferents d’Audi, comparant i demostrant quin procés d’assemblatge ens permet obtenir la màxima qualitat del producte, quin procés és més adient en funció del temps de cicle i quin és més eficaç a l’hora de fer el disseny i el muntatge. Es parteix de què Audi ens dóna un pressupost pel disseny de les peces a unir i un temps de cicle de fabricació d’una porta pel A1, sorgeix la necessitat d’investigar com varia aquest procés en els útils de geometria respecte un model amb un pressupost molt més alt i un temps de cicle de fabricació més baix, que a més és el procés d’assemblatge és dissenyat pels companys d’Alemanya i poden variar certes metodologies. Per poder entendre ambdós processos, primerament hi ha hagut una recerca de tècniques d’assemblatge de carrosseries, incloses les peces dels útils actuals disponibles i els tipus de robots actuals al mercat. També s’ha investigat els diferents materials possibles en les peces a unir i les especificacions necessàries a causa de les exigències i esforços a la que estan sotmeses aquestes peces. Finalment, es realitza una comparativa tècnica de cada diferència en els útils d’unió per geometria de les portes posteriors de l’esquerre d’ambdós models per a decidir quins aspectes són millors en cada metodologia i per què canvia el disseny de l’útil en funció del temps de cicle.

In the present work, a comparative study has been carried out, initially to understand the car parts bonding environment, and then we have thought to analyze the geometry tools of two different Audi models, comparing and demonstrating which assembly process allows us to obtain the highest product quality, which process is most appropriate in terms of cycle time and which is most effective at design and assembly. It starts with Audi giving us a budget to design an assembly line to join the parts of the Audi A1 doors, the need arises to investigate how this process changes in geometry tools respect to a model with a much higher budget and lower manufacturing cycle time, which although the assembly process is designed by colleagues of Audi from Germany and it’s possible that certain methodologies may change. In order to understand both processes, we first searched for body assembly techniques, including current available tool parts and types of robots available on the market nowadays. A study of the different type of steel depending on the different body parts of the car has also been made in order to understand the forces and efforts that these pieces are subjected to depending on the car zone that they should be. Finally, a technical comparison of each difference about the geometry tools in the assembly process of the back left door had been made in order to decide which aspects are better in each methodology. We consider that, due to the differences of the cycle process time, the tools designed have substantial differences.