Show simple item record

dc.contributor.authorNavas Ferrer, Teresa
dc.contributor.otherUniversitat Politècnica de Catalunya. Departament de Teoria i Història de l'Arquitectura i Tècniques de Comunicació
dc.coverage.spatialeast=2.1567755906463626; north=41.39138491301148; name=Carrer de Provença, 191, 08036 Barcelona, Espanya
dc.date.accessioned2021-02-15T11:30:53Z
dc.date.available2021-02-15T11:30:53Z
dc.date.issued2020
dc.identifier.citationNavas, T. Cartografia al servei de l'estesa de la xarxa ferroviària al Pla de Barcelona. A: "Vistes panoràmiques, cartes militars i plànols urbanístic a Barcelona del segle XVI al XIX". 2020, p. 170-197. ISBN 9788491563037.
dc.identifier.isbn9788491563037
dc.identifier.urihttp://hdl.handle.net/2117/339613
dc.description.abstractL’estudi de l’estesa de les infraestructures de transports al Pla de Barcelona pateix del desconeixement de la producció cartogràfica bàsica que va acompanyar necessàriament la seva implantació. En els diferents arxius consultats on es troba de manera dispersa la informació tècnica i administrativa sobre carreteres i ferrocarrils no s’han pogut localitzar els projectes originals d’obertura de les línies, en particular, durant el primer llarg període de la seva extensió que comença a finals del segle XVIII, en el cas de la xarxa de carreteres, i, a partir de mitjan de la dècada de 1840, en relació a les línies ferroviàries. Una situació que no canvia fins a la dècada de 1870 i que coincideix amb la sistematització de la documentació per a la consecució dels projectes d’obres públiques. Per contra, l’emplaçament de les estacions ferroviàries i de les línies que van solcar el Pla va comportar una cartografia que va recollir les condicions establertes d’acord amb la seva afectació en zones concretes de la ciutat. Sens dubte, van ser les primeres estacions de terme l’element que més representació gràfica va generar amb l’objectiu de controlar el seu impacte però, amb el temps, es van afegir els esforços per trobar noves localitzacions dins un context de creixement urbanístic que responia als paràmetres del Pla d’Eixample. El text que es presenta a continuació vol ser una primera aportació a la revisió d’aquesta cartografia força valuosa que permet aproximar-nos a les influències mútues entre el ferrocarril i la ciutat.
dc.format.extent28 p.
dc.language.isocat
dc.rightsAttribution-NonCommercial-NoDerivs 3.0 Spain
dc.rights.urihttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/3.0/es/
dc.subjectÀrees temàtiques de la UPC::Urbanisme
dc.subject.lcshUrban transportation
dc.subject.lcshRailroads
dc.subject.otherUrbanització
dc.subject.otherXarxa ferroviària
dc.subject.otherTramvies
dc.subject.otherPla Cerdà
dc.subject.otherEnginyers
dc.subject.otherArquitectura d'estacions
dc.subject.otherPropietaris urbans
dc.titleCartografia al servei de l'estesa de la xarxa ferroviària al Pla de Barcelona
dc.typeConference report
dc.subject.lemacTransport urbà
dc.subject.lemacFerrocarrils
dc.subject.lemacPla Cerdà
dc.contributor.groupUniversitat Politècnica de Catalunya. ACM - Anàlisis Crítiques de la Modernitat: Arquitectura i Ciutat
dc.identifier.dlB19606-2020
dc.description.peerreviewedPeer Reviewed
dc.rights.accessOpen Access
local.identifier.drac30554152
dc.description.versionPostprint (published version)
local.citation.authorNavas, T.
local.citation.publicationNameVistes panoràmiques, cartes militars i plànols urbanístic a Barcelona del segle XVI al XIX
local.citation.startingPage170
local.citation.endingPage197


Files in this item

Thumbnail

This item appears in the following Collection(s)

Show simple item record

Attribution-NonCommercial-NoDerivs 3.0 Spain
Except where otherwise noted, content on this work is licensed under a Creative Commons license : Attribution-NonCommercial-NoDerivs 3.0 Spain