El propósito del proyecto es la de realizar una renovación integral de la línea aérea de contacto de unas vías generales y situar sobre la vía del ferrocarril un cable eléctrico desnudo que sea palpado desde abajo por el elemento frotador llamado pantógrafo que está situado en el techo del tren. El requisito principal una vez instalada la catenaria, es la de asegurar que no se produzcan despegues entre el cable desnudo llamado hilo de contacto y el pantógrafo a una velocidad adecuada a la circulación del vehículo ferroviario, por lo que se diseña para satisfacer unos requisitos mecánicos, eléctricos y dinámicos cumpliendo siempre unas condiciones técnicas y también la normativa actual vigente. La renovación se va a realizar en las vías generales de la estación de tren de Vilanova i la Geltrú por lo que se hace un replanteo verificando uno a uno los componentes existentes a lo largo del trayecto para su sustitución. En esta estación la importancia de la circulación de trenes es muy elevada y es imposible interrumpir el servicio existente para los usuarios, y tampoco es posible disminuirlo por lo que se hará la obra en horario nocturno en su totalidad. Para que puedan coexistir la catenaria antigua y la nueva se describen en este proyecto una secuencia de operaciones a realizar para la renovación tanto el desmontaje como el montaje y poder asegurar la existencia de trenes en su normalidad. Se evalúan los aspectos medioambientales, donde el más crítico es la contaminación acústica al realizarse la obra en zona de población y en horario nocturno, para que el descanso de los vecinos no sea alterado en la medida de lo posible. La importancia del mantenimiento en la catenaria hace que se renueven los materiales a medida que se van dañando para evitar averías e incidencias, y a pesar del mantenimiento, cada cierto tiempo es necesaria una renovación integral por ser una zona con un gran ambiente salino por su proximidad al mar.
The purpose of the project is to carry out a comprehensive renovation of the overhead contact line of some general tracks and to place a bare electric cable on the railway track that is felt from below by the rubbing element called a pantograph that is located on the roof of the train. The main requirement, once the catenary is installed, is to ensure that no detachments occur between the bare wire called the contact wire and the pantograph at a speed suitable for the circulation of the railway vehicle, so it is designed to satisfy mechanical requirements. , electrical and dynamic, always complying with technical conditions and also current regulations in force. The renovation will be carried out on the general tracks of the Vilanova i la Geltrú train station, so a rethinking is carried out, verifying one by one the existing components along the route for their replacement. In this station, the importance of train circulation is very high and it is impossible to interrupt the existing service for users, and it is not possible to reduce it either, so the work will be done at night in its entirety. In order for the old and new catenary to coexist, this project describes a sequence of operations to be carried out for the renovation, both disassembly and assembly, and to ensure the existence of normal trains. Environmental aspects are evaluated, where the most critical is noise pollution when the work is carried out in a population area and at night, so that the rest of the residents is not altered as far as possible. The importance of maintenance in the catenary means that materials are renewed as they are damaged to avoid breakdowns and incidents, and despite maintenance, from time to time a comprehensive renovation is necessary as it is an area with a large saline environment due to its proximity Sea.
