Articuladores ordinários: tipologia arquitetônica das infraestruturas de trânsito metropolitano
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Cita com:
hdl:2117/336387
Tipus de documentText en actes de congrés
Data publicació2020-06
EditorFaculdade de Arquitetura da Universidade de Lisboa
Universidade Presbiteriana Mackenzie de São Paulo
Pontifícia Universidade Católica de Campinas
Grup de Recerca en Urbanisme de la Universitat Politècnica de Catalunya
Academia de Escolas de Arquitectura e Urbanismo de Língua Portugues
Universidade Presbiteriana Mackenzie de São Paulo
Pontifícia Universidade Católica de Campinas
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Abstract
O tempo médio de deslocamento diário na metrópole do Rio de Janeiro é de 2 horas e 21 minutos. Essa condição coloca as infraestruturas de trânsito em uma posição central nas disputas políticas e sociais contemporâneas: se tornam a arena, o ‘espaço de aparecer’, o mundo comum cotidiano de milhões de pessoas. Este artigo analisou tipologicamente como a arquitetura do maior e mais utilizado ramal de trem da metrópole do Rio de Janeiro (o Ramal Japeri-Paracambi) atua para essa ‘função política’ de organizar e distribuir essa sociedade do ‘estado de trânsito'. Esta análise resultou na construção de um repertório de elementos arquitetônicos que são multiplicados nas 22 estações do ramal: tipos de muros, tipos de rampa, tipos de atravessamentos, tipos de estação. A força política da variação tipológica desses elementos está em construir, articular, estimular ou inibir – de forma ordinária, banal e cotidiana – diferentes noções de coletivo. The average daily commute time in the metropolis of Rio de Janeiro is 2 hours and 21 minutes. This condition puts mobility infrastructures in a central position in contemporary political and social disputes: they become the arena, the ‘space of appearance’, the everyday common world of millions of people. This article analyzed how the architecture of the largest and most used train branch in the metropolis of Rio de Janeiro (the Japeri-Paracambi branch) acts for this ‘political function’ of organizing and distributing this ‘transit society’. This analysis resulted in the construction of a repertoire of architectural elements that are multiplied in the 22 stations of the branch: types of walls, types of ramp, types of crossings, types of station. The political strength of the typological variation of these elements is to build, articulate, stimulate or inhibit – in an ordinary, banal and daily way – different notions of the collective.
CitacióCapillé, C.; Soveral, T.; Pereira, A. Articuladores ordinários: tipologia arquitetônica das infraestruturas de trânsito metropolitano. A: Seminario Internacional de Investigación en Urbanismo. "XII Seminario Internacional de Investigación en Urbanismo, São Paulo-Lisboa, 2020". São Paulo: Faculdade de Arquitetura da Universidade de Lisboa, 2020, DOI 10.5821/siiu.9746.
ISSN2604-7756
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