[CASTELLÀ] En este proyecto se analiza y mejora el comportamiento en pista de un turismo de competición. Para ello, en primer lugar, se analiza el vehículo en servicio, en una situación dinámica real y se comentan las sensaciones con el piloto, de esta manera podemos ver donde mejorar el vehículo, para que el comportamiento de este y la confianza del piloto con él sea optima, consiguiendo de este modo la reducción del tiempo de vuelta. En este primer análisis se determina que los puntos a mejorar están relacionados con la parte trasera del vehículo, ya que se encuentran carencias en la tracción del eje trasero y en la estabilidad del alerón debido a una modificación improvisada. El vehículo objeto de estudio es un Subaru Impreza GC8 modificado para su uso en circuito, buscando siempre reducir el tiempo de vuelta. El coche ha sido modificado buscando una buena rigidez con el menor peso posible, siguiendo esta línea daremos preferencia a conseguir los requisitos del sistema con el menor peso posible dentro de un gasto económico razonable. Tras detectar el problema de estabilidad del alerón trasero, se decide renovar la estructura entera. Se realiza un estudio aerodinámico del vehículo, para optimizar la colocación del alerón. Una vez definidas las cargas aerodinámicas implicadas proporcionadas por el fabricante del alerón, se procede a la parte de diseño de la estructura. Junto con un escaneo en 3D de la zona del coche donde montaremos la estructura, y conociendo las condiciones de contorno aerodinámicas, se realiza un diseño inicial. Este será en chapa doblada, buscando que la fabricación y montaje del mismo sea lo más simple posible. Se estudiará para mejorar y cumplir con los requisitos establecidos. Se hará uso de la optimización topológica como herramienta de diseño y optimización. Con estas herramientas y la utilización de programas de simulación de cargas escogeremos el diseño y material que mejor cumpla con nuestros requisitos.
[ANGLÈS] This project analyses and improves the handling on the track of a circuit car. Firstly, the vehicle is analysed on a real dynamic situation and then ask the main pilot for him impressions, so we can see where to improve the vehicle, with the main point on increasing the handling of the car, and the pilot's confidence with it, achieving a reduction in lap time. In this first analysis it is determined that the points to improve are related to the rear of the vehicle, since deficiencies are found in the traction of the rear axle and in the spoiler stability due to an improvised modification. The vehicle under study is a modified Subaru Impreza GC8, planed for using it on the circuit, always seeking to reduce lap time. The car has been modified looking for good rigidity with the least possible weight, and we will follow this same line giving preference to achieve the system requirements with the least possible weight within a reasonable economic cost. After detecting the stability problem of the rear wing, it was decided to renovate the entire structure. An aerodynamic study of the vehicle is carried out to optimize the placement of the spoiler. Once the implied aerodynamic loads provided by the spoiler manufacturer have been defined, we proceed to the design part of the structure. With a 3D scan of the area of the car, where we will mount the structure, and knowing the aerodynamic contour conditions, an initial design is made. This will be in folded sheet metal, seeking to make its manufacture and assembly as simple as possible. It will be studied to improve and meet the established requirements. Topological optimization will be used as a design and optimization tool. With these tools and the use of load simulation programs, we will choose the design and material that best meets our requirements.
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