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dc.contributorPleguezuelos Casino, Benjamín
dc.contributor.authorBlaese Cádiz, Adrian
dc.coverage.spatialeast=2.1734035; north=41.38506389999999; name=Carrer de la Canuda, 47, 08002 Barcelona, Espanya
dc.date.accessioned2020-07-31T12:50:12Z
dc.date.available2020-07-31T12:50:12Z
dc.date.issued2020-07-20
dc.identifier.urihttp://hdl.handle.net/2117/328175
dc.description.abstractLa producción en serie del automóvil, junto a la industria del asfalto, ha cambiado la forma del mundo en menos de cien años. No sólo la forma física de las ciudades, sino la forma de moverse de los ciudadanos y, por tanto, nuestra forma de vivir y de pensar. El coche proporciona a nivel individual y familiar la libertad de movimiento en tiempo y espacio. No obstante, no podemos olvidarnos de la cantidad de inconvenientes que genera el uso del coche y por ello va perdiendo peso entre la sociedad. A lo largo de los últimos años, incluso se puede decir la última década, las ciudades han tenido que reinventarse y volver al pensamiento de que la ciudad no es para el coche sino para el peatón por la alta contaminación que hay en muchas de ellas. Actualmente, todos somos conscientes del problema de movilidad que presentan la mayoría de las ciudades de todo el planeta y aparecen nuevas formas de movilidad. Hoy en día por las calles te encuentras gente caminando, patinetes eléctricos, bicicletas, transporte público, vehículos privados, motocicletas y un largo etcétera de posibilidades para moverse. En este Trabajo Final de Grado empezaré exponiendo cómo actúan algunas ciudades para tener una movilidad más amigable con el medio ambiente y poder reducir las consecuencias negativas que presenta el gran uso del automóvil. Para ello, haré un análisis de qué medidas se han tomado en otras urbes y que actuaciones está tomando Barcelona con el fin de poder compararlas. También expondré las medidas que está tomando la ciudad catalana en esta pandemia de la COVID-19. El último apartado del trabajo, tratará de un resumen de las medidas que se pueden tomar en nuestra ciudad de Barcelona, aparte de las ya consideradas en apartados anteriores, y que consecuencias pueden conllevar la puesta en marcha de esas medidas.
dc.language.isospa
dc.publisherUniversitat Politècnica de Catalunya
dc.rightsAttribution-NonCommercial-NoDerivs 3.0 Spain
dc.rights.urihttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/3.0/es/
dc.subjectÀrees temàtiques de la UPC::Urbanisme::Planejament urbà
dc.subjectÀrees temàtiques de la UPC::Desenvolupament humà i sostenible::Desenvolupament sostenible::Mobilitat sostenible
dc.subject.lcshCity traffic -- Spain -- Barcelona
dc.subject.lcshCity traffic -- Europe
dc.subject.lcshSustainable urban development -- Spain -- Barcelona
dc.subject.lcshSustainable urban development -- Europe
dc.subject.otherMovilidad
dc.subject.otherCiudad
dc.subject.otherTransporte público
dc.subject.otherVehículos privados
dc.subject.otherTransformación
dc.subject.otherReducción
dc.subject.otherContaminación
dc.subject.otherBicicleta
dc.titleTransformación de la movilidad en las ciudades
dc.typeBachelor thesis
dc.subject.lemacCirculació urbana -- Catalunya -- Barcelona
dc.subject.lemacCirculació urbana -- Europa
dc.subject.lemacDesenvolupament urbà sostenible -- Catalunya -- Barcelona
dc.identifier.slugPRISMA-138505
dc.rights.accessOpen Access
dc.date.updated2020-07-29T18:37:55Z
dc.audience.educationlevelGrau
dc.audience.mediatorEscola Tècnica Superior d'Arquitectura de Barcelona
dc.audience.degreeGRAU EN ESTUDIS D'ARQUITECTURA (Pla 2014)
dc.description.sdgObjectius de Desenvolupament Sostenible::11 - Ciutats i Comunitats Sostenibles
dc.contributor.committeeMemberBardí Milà, Berta
dc.contributor.committeeMemberFranquesa Sànchez, Jordi
dc.contributor.committeeMemberAquilué Junyent, Inés


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