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Transformación de la movilidad en las ciudades
dc.contributor | Pleguezuelos Casino, Benjamín |
dc.contributor.author | Blaese Cádiz, Adrian |
dc.coverage.spatial | east=2.1734035; north=41.38506389999999; name=Carrer de la Canuda, 47, 08002 Barcelona, Espanya |
dc.date.accessioned | 2020-07-31T12:50:12Z |
dc.date.available | 2020-07-31T12:50:12Z |
dc.date.issued | 2020-07-20 |
dc.identifier.uri | http://hdl.handle.net/2117/328175 |
dc.description.abstract | La producción en serie del automóvil, junto a la industria del asfalto, ha cambiado la forma del mundo en menos de cien años. No sólo la forma física de las ciudades, sino la forma de moverse de los ciudadanos y, por tanto, nuestra forma de vivir y de pensar. El coche proporciona a nivel individual y familiar la libertad de movimiento en tiempo y espacio. No obstante, no podemos olvidarnos de la cantidad de inconvenientes que genera el uso del coche y por ello va perdiendo peso entre la sociedad. A lo largo de los últimos años, incluso se puede decir la última década, las ciudades han tenido que reinventarse y volver al pensamiento de que la ciudad no es para el coche sino para el peatón por la alta contaminación que hay en muchas de ellas. Actualmente, todos somos conscientes del problema de movilidad que presentan la mayoría de las ciudades de todo el planeta y aparecen nuevas formas de movilidad. Hoy en día por las calles te encuentras gente caminando, patinetes eléctricos, bicicletas, transporte público, vehículos privados, motocicletas y un largo etcétera de posibilidades para moverse. En este Trabajo Final de Grado empezaré exponiendo cómo actúan algunas ciudades para tener una movilidad más amigable con el medio ambiente y poder reducir las consecuencias negativas que presenta el gran uso del automóvil. Para ello, haré un análisis de qué medidas se han tomado en otras urbes y que actuaciones está tomando Barcelona con el fin de poder compararlas. También expondré las medidas que está tomando la ciudad catalana en esta pandemia de la COVID-19. El último apartado del trabajo, tratará de un resumen de las medidas que se pueden tomar en nuestra ciudad de Barcelona, aparte de las ya consideradas en apartados anteriores, y que consecuencias pueden conllevar la puesta en marcha de esas medidas. |
dc.language.iso | spa |
dc.publisher | Universitat Politècnica de Catalunya |
dc.rights | Attribution-NonCommercial-NoDerivs 3.0 Spain |
dc.rights.uri | http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/3.0/es/ |
dc.subject | Àrees temàtiques de la UPC::Urbanisme::Planejament urbà |
dc.subject | Àrees temàtiques de la UPC::Desenvolupament humà i sostenible::Desenvolupament sostenible::Mobilitat sostenible |
dc.subject.lcsh | City traffic -- Spain -- Barcelona |
dc.subject.lcsh | City traffic -- Europe |
dc.subject.lcsh | Sustainable urban development -- Spain -- Barcelona |
dc.subject.lcsh | Sustainable urban development -- Europe |
dc.subject.other | Movilidad |
dc.subject.other | Ciudad |
dc.subject.other | Transporte público |
dc.subject.other | Vehículos privados |
dc.subject.other | Transformación |
dc.subject.other | Reducción |
dc.subject.other | Contaminación |
dc.subject.other | Bicicleta |
dc.title | Transformación de la movilidad en las ciudades |
dc.type | Bachelor thesis |
dc.subject.lemac | Circulació urbana -- Catalunya -- Barcelona |
dc.subject.lemac | Circulació urbana -- Europa |
dc.subject.lemac | Desenvolupament urbà sostenible -- Catalunya -- Barcelona |
dc.identifier.slug | PRISMA-138505 |
dc.rights.access | Open Access |
dc.date.updated | 2020-07-29T18:37:55Z |
dc.audience.educationlevel | Grau |
dc.audience.mediator | Escola Tècnica Superior d'Arquitectura de Barcelona |
dc.audience.degree | GRAU EN ESTUDIS D'ARQUITECTURA (Pla 2014) |
dc.description.sdg | Objectius de Desenvolupament Sostenible::11 - Ciutats i Comunitats Sostenibles |
dc.contributor.committeeMember | Bardí Milà, Berta |
dc.contributor.committeeMember | Franquesa Sànchez, Jordi |
dc.contributor.committeeMember | Aquilué Junyent, Inés |