La autopista de Caracas en tres roles: símbolo tecnocrático de progreso, artefacto constrictor de la vida urbana y articulador de las futuras relaciones metropolitanas. Caso de estudio: Autopista Francisco Fajardo

Abstract

El presente trabajo está enmarcado en el estudio de la evolución de los caminos de la ciudad de Caracas y sus transformaciones. Se ubica en el tiempo desde la época previa a la colonización (1528) hasta la actualidad, teniendo como punto cumbre la década de los 50´s cuando se establecen los vehículos automotores como principal medio de transporte, reforzado con la construcción de las infraestructuras viales que transformaron la lógica de organización de la urbe. El Primer Capítulo es un revisión histórica. Se estudia la transformación de los caminos del Área Metropolitana desde los aborígenes hasta la popularización del vehículo automotor. Estos evolucionaron para mejorar la conectividad de la Ciudad-Centro con la Ciudad-Puerta, pero luego por el crecimiento de la ciudad cambió al esquema Ciudad-Rosario, hasta el inicio del boom urbanizador que produjo la Ciudad de los Bolsones, y finalmente con la construcción de autopistas irrumpe la Ciudad de los Nodos.

Las autopistas se convirtieron en Caracas un elemento indispensable en su Paisaje Cultural debido a su noción de Símbolo Tecnocrático de Progreso producido por la era petrolera, se concretaron obras tangibles de características físicas imponentes: distribuidores, viaductos, amplias vías.

Los Capítulos Segundo y Tercero ahondan en la Autopista Francisco Fajardo como Caso de Estudio. En el Segundo se estudia el sentido longitudinal, mediante la documentación de recorridos fotográficos que muestran las distintas experiencias de los transeúntes. El Tercer Capítulo estudia las relaciones a nivel de calle. Se identifican 48 pasajes urbanos transversales sobre los que se realiza una taxonomía para entender su funcionamiento y condiciones actuales, definiendo el segundo rol de las grandes autopistas: ser un Artefacto constrictor de la vida urbana. Como cierre se proponen unos primeros planteamientos sobre el papel de las autovías en Caracas, llamadas a ser las Articuladoras de las futuras relaciones metropolitanas.