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dc.contributor.authorPuignau Arrigain, Sara Ahetze
dc.contributor.authorCampos Cacheda, Jose Magin
dc.contributor.authorLantada Zarzosa, Maria de Las Nieves
dc.contributor.otherUniversitat Politècnica de Catalunya. Departament d'Infraestructura del Transport i el Territori
dc.contributor.otherUniversitat Politècnica de Catalunya. Departament d'Enginyeria del Terreny, Cartogràfica i Geofísica
dc.date.accessioned2015-04-09T17:34:27Z
dc.date.created2014
dc.date.issued2014
dc.identifier.citationPuignau, S.; Campos, J.M.; Lantada, N. Análisis de la implantación de una red exprés de autobuses con carril BUS-VAO: caso de la entrada a Barcelona desde el Baix Llobregat. A: Congreso de Ingeniería del Transporte. "XI Congreso de Ingeniería del Transporte". Santander: 2014.
dc.identifier.urihttp://hdl.handle.net/2117/27231
dc.description.abstractLos autobuses exprés están siendo una solución acertada en distintas ciudades europeas para cubrir la movilidad ocupacional interurbana. En el caso de Cataluña, han sido en la actualidad tema de controversia la necesidad y el funcionamiento de este tipo de redes y los carriles de priorización que las conforman para que realmente descongestionen las vías perjudicadas y nuevos usuarios opten por cambiar a este modo de transporte. Es por ello que, tomando la perspectiva del usuario y su principal motivo de elección de modo, el tiempo de viaje, se ha querido contribuir a caracterizar, con este estudio concreto sobre el corredor del Baix Llobregat a Barcelona, en qué medida mejoran los tiempos de recorrido los autobuses exprés y sus alimentadores, los distintos tipos de carriles y la priorización de los distintos modos, parámetro definitorio considerado relevante y subestimado en este tipo de actuaciones. Con la actuación óptima inferida, los tiempos de viaje en autobús quedan reducidos más de 5 minutos para todos los municipios de estudio, con incluso disminuciones de media hora para algunos de ellos. Las diferencias de tiempo de recorrido entre coche y autobús se atenúan y el coche percibe cambios muy leves de tiempos de recorrido. El vehículo de alta ocupación (VAO) tendría mejoras despreciables de 5 minutos en tiempos de viaje en los mejores casos al beneficiarse del carril Bus-VAO. Así, se ha ideado una metodología para poder extraer conclusiones previas del sentido de una posible actuación en cada contexto.
dc.language.isospa
dc.subjectÀrees temàtiques de la UPC::Enginyeria civil::Infraestructures i modelització dels transports::Transport urbà
dc.subject.lcshBus lanes
dc.subject.lcshTransportation--Spain--Barcelona Metropolitan Area
dc.titleAnálisis de la implantación de una red exprés de autobuses con carril BUS-VAO: caso de la entrada a Barcelona desde el Baix Llobregat
dc.typeConference report
dc.subject.lemacTransport urbà -- Barcelona (Catalunya: Àrea metropolitana)
dc.subject.lemacAutobusos
dc.contributor.groupUniversitat Politècnica de Catalunya. CENIT - Recerca i innovació en Transport, Mobilitat i Logística
dc.contributor.groupUniversitat Politècnica de Catalunya. EGEO - Enginyeria Geomàtica
dc.relation.publisherversionhttp://www.cit2014.unican.es/index.php?option=com_remository&Itemid=625&func=fileinfo&id=196&lang=ES
dc.rights.accessRestricted access - publisher's policy
drac.iddocument15572526
dc.description.versionPostprint (published version)
dc.date.lift10000-01-01
upcommons.citation.authorPuignau, S.; Campos, J.M.; Lantada, N.
upcommons.citation.contributorCongreso de Ingeniería del Transporte
upcommons.citation.pubplaceSantander
upcommons.citation.publishedtrue
upcommons.citation.publicationNameXI Congreso de Ingeniería del Transporte


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