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dc.contributor.authorRobusté Antón, Francesc
dc.contributor.otherUniversitat Politècnica de Catalunya. Departament d'Enginyeria Civil i Ambiental
dc.date.accessioned2020-06-04T08:18:22Z
dc.date.available2020-06-04T08:18:22Z
dc.date.issued2002-10
dc.identifier.citationRobuste, F. El peaje en autopistas como precio por un servicio y como garantía de sostenibilidad. "Revista de obras públicas", Octubre 2002, núm. 3425, p. 127-139.
dc.identifier.issn0034-8619
dc.identifier.urihttp://hdl.handle.net/2117/189931
dc.description.abstractSe formula un nuevo modelo que contempla las concesionarias de autopistas como empresas del sector servicios. El peaje evoluciona de mero mecanismo financiero hasta alcanzar significaciones de precio por un servicio diferencial; en los entornos metropolitanos y durante las horas con congestión el peaje regula la sostenibilidad; sobre este precio conviene aplicar una estructura tarifaria adecuada por política comercial y por equidad social. La inversión se absorbe con una involucración explícita de la Administración (que disminuye el riesgo de la operación) y acordando algún indicador objetivo que controle los ingresos y los costes. La relación entre la Administración y las concesionarias de carreteras de altas prestaciones también debe evolucionar contemplando la concesionaria como un operador de transporte al que se le motiva de forma continua para mejorar su eficiencia y calidad (objetiva y percibida).
dc.description.abstractThe paper formulates a new model which considers toll highway operators as a service providers. The toll evolves from a mere financial mechanism to representing a price for a differential service. In metropolitan areas and during congestion periods, the toll ensures sustainability. A fare structure is proposed by social equity and commercial policy. Investment is supported by an explicit participation of public Administration (this decreasing the risk of operation) and agreeing upon objective indicators that control revenues and costs. The relationship between public Administration and "high performance" highway operators should also evolve to continuosly motivate the operator to improve its efficiency and service quality (both objective and perceived).
dc.format.extent13 p.
dc.language.isospa
dc.subjectÀrees temàtiques de la UPC::Enginyeria civil::Infraestructures i modelització dels transports::Transport per carretera
dc.subjectÀrees temàtiques de la UPC::Enginyeria civil::Impacte ambiental
dc.subject.lcshTolls
dc.subject.lcshToll roads -- Environmental aspects
dc.subject.otherautopista
dc.subject.otherpeaje
dc.subject.otherprecio
dc.subject.otherservicio
dc.subject.otherhighway
dc.subject.othertoll
dc.subject.otherprice
dc.subject.otherservice
dc.titleEl peaje en autopistas como precio por un servicio y como garantía de sostenibilidad
dc.title.alternativeHighways tolls as service fees and guarantee of sustainability
dc.typeArticle
dc.subject.lemacPeatges
dc.subject.lemacAutopistes de peatge -- Aspectes ambientals
dc.contributor.groupUniversitat Politècnica de Catalunya. EXIT - Enginyeria de les Xarxes i les Infraestructures de Transport
dc.rights.accessOpen Access
local.identifier.drac793410
dc.description.versionPostprint (published version)
local.citation.authorRobuste, F.
local.citation.publicationNameRevista de obras públicas
local.citation.number3425
local.citation.startingPage127
local.citation.endingPage139


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