Disseny, anàlisi, optimització i fabricació d'un volant de CFRP per a la Formula Student.
Visualitza/Obre
ricartplanella-pol-memoria.pdf (3,920Mb) (Accés restringit)
ricartplanella-pol-annex.pdf (738,2Kb) (Accés restringit)
Estadístiques de LA Referencia / Recolecta
Inclou dades d'ús des de 2022
Cita com:
hdl:2117/188751
Tipus de documentTreball Final de Grau
Data2020-02-03
Condicions d'accésAccés restringit per decisió de l'autor
Tots els drets reservats. Aquesta obra està protegida pels drets de propietat intel·lectual i
industrial corresponents. Sense perjudici de les exempcions legals existents, queda prohibida la seva
reproducció, distribució, comunicació pública o transformació sense l'autorització del titular dels drets
Abstract
Aquesta memòria pretén deixar documentat tot el procés seguit des del disseny fins a la fabricació d’un volant de competició. Concretament el volant dels monoplaces CAT12e i CAT13e corresponents a l’equip de Formula Student ETSEIB Motorsport. La necessitat de dissenyar un nou volant sorgeix per l’ambició de millora de l’equip. Els problemes d’adherència i la incomoditat a l’hora de pressionar els botons de l’anterior volant motiven a l’equip redissenyar-lo. La millora del conjunt volant, composta per l’estructura de CFRP més el Quick Release s’ha separat en dos etapes aprofitant l’estada de dos anys a l’equip. Durant el primer any s’ha dissenyat la nova geometria i fabricat el volant. Per fer-ho s’han utilitzat tècniques de escàner 3D, impressió FDM per a fer comprovacions de disseny. El segon any s’han centrat els esforços en dissenyar un Quick Release completament nou. El motiu principal d’aquest canvi és poder reduir el pes d’aquesta peça i així el general del conjunt volant. Per tant el canvi més significatiu a destacar a part de la pròpia geometria és el canvi de material, passant de l’acer a l’alumini. S’han separat les tasques d’aquesta manera amb la intenció de facilitar el procés d’aprenentatge i augmentar la millora en el disseny de les dues parts. El fet de dissenyar primer l’estructura del volant ha permès solucionar tots els problemes relacionats amb l’ergonomia, més vitals que el propi pes, i també entendre millor tots els factors que interactuen amb el volant. D’aquesta manera la segona etapa, relacionada amb el disseny del Quick Release, permet dissenyar-lo amb el marge de seguretat adient gràcies a tenir tots els factors influents identificats i quantificats.
TitulacióGRAU EN ENGINYERIA EN TECNOLOGIES INDUSTRIALS (Pla 2010)
Fitxers | Descripció | Mida | Format | Visualitza |
---|---|---|---|---|
ricartplanella-pol-memoria.pdf | 3,920Mb | Accés restringit | ||
ricartplanella-pol-annex.pdf | 738,2Kb | Accés restringit |