La dispersión desmedida de las ciudades del siglo pasado ha causado el abandono y deterioro de los centros históricos, una ciudad policéntrica y fragmentada, de ahí parte el interés de la conservación del patrimonio histórico a través de estrategias urbanas que buscan rehabilitar el patrimonio edificado e infraestructura, asimismo recuperar las tradiciones y memoria social de las ciudades. Factores que, por ende, tienden a mejorar elementos de carácter social, económico, político y administrativos en dichos centros. Por lo tanto, a partir de la comparativa de dos centros históricos de ciudades latinoamericanas, se realizó una lectura del impacto del transporte público masivo y las iniciativas de peatonalización en los centros urbanos, el presente documento pretende sintetizar algunas experiencias y conclusiones que se obtuvieron, esto principalmente desde el enfoque de calidad de vida y bienestar social, desde el concepto de Lawton (2001), que la define como la “evaluación multidimensional, de acuerdo a criterios intrapersonales y socio-normativos, del sistema personal y ambiental de un individuo”. Lo anterior, se planteó mediante un análisis FODA/DAFO a través de una exploración bibliográfica de los planes vigentes en relación con trabajo de campo de observación y percepciones sociales. Finalmente, se llegaron a resultados que, aunque un tanto favorables discrepantes en un punto, por lo que además de las estrategias ya propuestas por administradores de desarrollo urbano, se concluyeron con algunas reflexiones que incentiven a mejorar las ya existentes.
La dispersió desmesurada de les ciutats de segle passat ha causat l'abandonament i deteriorament dels centres històrics, una ciutat policèntrica i fragmentada, d'aquí part l'interès de la conservació de el patrimoni històric a través d'estratègies urbanes que busquen rehabilitar el patrimoni edificat i infraestructura , així mateix recuperar les tradicions i memòria social de les ciutats. Factors que, per tant, tendeixen a millorar elements de caràcter social, econòmic, polític i administratius en aquests centres. Per tant, a partir de la comparativa de dos centres històrics de ciutats llatinoamericanes, es va realitzar una lectura de l'impacte de l'transport públic massiu i les iniciatives de peatonalització en els centres urbans, el present document pretén sintetitzar algunes experiències i conclusions que es van obtenir, això principalment des de l'enfocament de qualitat de vida i benestar social, des del concepte de Lawton (2001), que la defineix com la "avaluació multidimensional, d'acord a criteris intrapersonals i soci-normatius, de sistema personal i ambiental d'un individu" . L'anterior, es va plantejar mitjançant una anàlisi FODA / DAFO a través d'una exploració bibliogràfica dels plans vigents en relació amb treball de camp d'observació i percepcions socials. Finalment, es van arribar a resultats que, encara que un tant favorables discrepants en un punt, pel que a més de les estratègies ja proposades per administradors de desenvolupament urbà, es van concloure amb algunes reflexions que incentivin a millorar les ja existents.
The excessive dispersion of the cities of the last century has caused the abandonment and deterioration of the historic centers, a polycentric and fragmented city, hence the interest of the conservation of the historical heritage through urban strategies that seek rehabilitate built heritage and infrastructure, as well as recovering the traditions and social memory of cities. Factors that, therefore, tend to improve elements of a social, economic, political and administrative nature in these centers. Therefore, from the comparison of two historic centers in Latin American cities, a reading was made of the impact of mass transit and pedestrianization initiatives in urban centers, this document aims to synthesize some experiences and conclusions that were drawn, mainly from the quality of life and social well-being approach, from the Lawton concept (2001), which defines it as the "multidimensional assessment, according to intrapersonal criteria and socio-regulatory, personal and environmental system of an individual." The above was raised through a FODA/DAFO analysis through a bibliographic exploration of existing plans in relation to observation field work and social perceptions. Finally, results were reached which, although somewhat favorable disagrees at one point, so in addition to the strategies already proposed by urban development managers, some reflections were concluded that encouraged the already existing.
