Show simple item record

dc.contributorVan Wunnik, Lucas Philippe
dc.contributorRaener, Samir Kouro
dc.contributor.authorPérez Garcia, Sònia
dc.contributor.otherUniversitat Politècnica de Catalunya. Departament d'Organització d'Empreses
dc.date.accessioned2020-03-26T09:35:24Z
dc.date.issued2019-09-12
dc.identifier.urihttp://hdl.handle.net/2117/181433
dc.description.abstractEl crecimiento de la popularidad de los vehículos eléctricos, ha despertado un gran interés en nuevas formas de gestión de la energía. Un ejemplo es la tecnología Vehicle-to-Grid, que permite el flujo bidireccional de potencia entre la red y la batería del vehículo eléctrico. Uno de los grandes retos con los que se enfrentan los cargadores de vehículo eléctrico son las pérdidas derivadas de la conversión de potencia. A raíz de esto, surge el concepto de convertidor de potencia parcial (PPC) que tiene como objetivo reducir la cantidad de potencia procesada por el convertidor dc-dc, cediendo una parte directamente a la carga. Esta tesis tiene como objetivo verificar si el convertidor de potencia parcial con configuración entrada-serie/salida-paralelo (ISOP) puede garantizar el flujo bidireccional de potencia. Para hacerlo, se realiza un análisis teórico del sistema, en el que se obtienen las ecuaciones y formas de onda que describen el circuito. Se realizan simulaciones del sistema para corroborar el estudio teórico. Y, por último, se comparan los resultados obtenidos con los del convertidor Dual Active Bridge (DAB), una de las topologías más usadas para cargadores bidireccionales actualmente. Los resultados obtenidos muestran que el PPC propuesto presenta eficiencias de carga 97.3 % y descarga 92.5 % más elevados que el convertidor DAB con 94.1 % para la carga y 79 % para la descarga. Respecto a la calidad de la energía el DAB presenta mejores resultados y, respecto al estrés de los componentes del sistema, el convertidor PPC al no procesar la totalidad de la potencia, presenta menos fatiga para los componentes que el DAB
dc.language.isospa
dc.publisherUniversitat Politècnica de Catalunya
dc.subjectÀrees temàtiques de la UPC::Enginyeria electrònica
dc.subject.lcshElectric vehicles--Batteries
dc.subject.lcshPower electronics
dc.titleConvertidor bidireccional de potencia parcial con operación Vehicle-to-Grid para estaciones de carga semi-rápida
dc.typeMaster thesis
dc.subject.lemacVehicles elèctrics -- Bateries
dc.subject.lemacElectrònica de potència
dc.identifier.slugETSEIB-240.143727
dc.rights.accessRestricted access - author's decision
dc.date.lift10000-01-01
dc.date.updated2019-09-12T05:25:35Z
dc.audience.educationlevelMàster
dc.audience.mediatorEscola Tècnica Superior d'Enginyeria Industrial de Barcelona
dc.audience.degreeMÀSTER UNIVERSITARI EN ENGINYERIA INDUSTRIAL (Pla 2014)
dc.contributor.covenanteeUniversidad Técnica Federico Santa María
dc.description.mobilityOutgoing


Files in this item

Thumbnail

This item appears in the following Collection(s)

Show simple item record

All rights reserved. This work is protected by the corresponding intellectual and industrial property rights. Without prejudice to any existing legal exemptions, reproduction, distribution, public communication or transformation of this work are prohibited without permission of the copyright holder