Reducción del consumo y de emisiones por mejoras aerodinámicas en camiones autónomos
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Tipus de documentTreball Final de Grau
Data2019-07
Condicions d'accésAccés restringit per decisió de l'autor
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continguts d'aquesta obra estan subjectes a la llicència de Creative Commons
:
Reconeixement-NoComercial-CompartirIgual 3.0 Espanya
Abstract
Este trabajo tratará de diseñar un prototipo de camión autónomo y demostrar la reducción de
consumo de combustible y de emisión de CO2, gracias a las mejoras aerodinámicas. Se
utilizarán dos conceptos: el primero, mejoras aerodinámicas mejorando la forma de la
carrocería, y la segunda evitando las fuerzas aerodinámicas viajando en grupos de numerosos
camiones a poca distancia de seguridad.
Antes de todo se explicarán las bases fundamentales de la aerodinámica, concretamente de
sus fuerzas. Una vez claras las bases, se explicará la influencia en los diseños de carrocerías a lo
largo de la historia del automóvil y se hablará del mundo del vehículo autónomo, pasado,
presente y futuro, junto a las ventajas y libertades que proporciona diseñar la carrocería de un
vehículo autónomo.
Una vez claros los antecedentes, se demostrará que el diseño del camión autónomo propuesto
es mejor que el modelo original. Esto se demostrará simulando ambos modelos, con los
programas Flow Design y Autodesk CFD 2019 dos eficaces programas de simulación CFD. Una
vez comprobada la validez del diseño se estudiará la influencia que tiene la distancia entre dos
camiones, para probar el efecto rebufo. Con estas dos pruebas realizadas y dadas por buenas
se procederá a la simulación final que demostrará la reducción total de ocho camiones a dos
metros de distancia comparando con ocho camiones por separado. Demostrando lo
beneficioso que será para el medioambiente este método de transporte de mercancías,
ahorrando combustible y a consecuencia el ahorro económico que habrá detrás.
TitulacióGRAU EN ENGINYERIA MECÀNICA (Pla 2009)
Fitxers | Descripció | Mida | Format | Visualitza |
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TFG_REDUCCION D ... O2_ALBERT YELA PARADAS.pdf | 4,816Mb | Accés restringit |