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Espacios de centralidad urbana y redes de infraestructura: la urbanidad en cuatro proyectos urbanos
dc.contributor.author | Mayorga Cárdenas, Miguel Yuri |
dc.contributor.author | Fontana, Maria Pia |
dc.contributor.other | Universitat Politècnica de Catalunya. Departament d'Infraestructura del Transport i del Territori |
dc.date.accessioned | 2013-02-19T16:01:20Z |
dc.date.available | 2015-02-11T13:57:03Z |
dc.date.created | 2012 |
dc.date.issued | 2012 |
dc.identifier.citation | Mayorga, M.; Fontana, M. Espacios de centralidad urbana y redes de infraestructura: la urbanidad en cuatro proyectos urbanos. "Bitácora urbano territorial", 2012, vol. 21, núm. 2, p. 11-26. |
dc.identifier.issn | 0124-7913 |
dc.identifier.uri | http://hdl.handle.net/2117/17889 |
dc.description.abstract | El proceso de disgregación urbana asociado a la ruptura de la interacción entre espacio de movilidad y espacio edificado, y el distanciamiento, segregación y autonomía entre los componentes del espacio urbano produce una gran cantidad de “centros urbanos sin urbanidad” en la ciudad contemporánea. La crisis de los centros tradicionales y la potenciación de nuevas polaridades, centros especializados y nodos de actividades, con soporte en las redes de infraestructuras, obligan a una reflexión sobre la relación entre centralidad, movilidad y espacio urbano. A través de un enfoque que pone el énfasis en la interrelación entre centro, centralidad e infraestructura proponemos el estudio comparado de cuatro casos de centralidades: el Centro Tequendama-Bavaria (Bogotá, 1950-1982) y la Illa Diagonal (Barcelona, 1990-1993); y Euralille (Lille, 1989-1994) y la Rive Gauche-Bibliothèque Nationale (París, 1989-1995). Se trata de centros planteados a partir de estrategias urbanas, criterios proyectuales y soluciones urbano-arquitectónicas que han configurado espacios centrales para cada ciudad con distintas formas de interacción con las infraestructuras, y han dado como resultado diferentes tipos de “centralidad” y condiciones de “urbanidad”. A través de un análisis de su capacidad de configurar centro, se establecen diferentes tipos de centralidad y de sistemas de organización de la centralidad, a la vez que se indaga sobre cómo determinadas soluciones proyectuales favorecen o no lógicas de interacción, de “riveranidad” y adherencia1, de los espacios de la movilidad dentro del espacio urbano. |
dc.format.extent | 16 p. |
dc.language.iso | spa |
dc.publisher | Universidad Nacional de Colombia. Facultad de Artes |
dc.rights | Attribution 3.0 Spain |
dc.rights.uri | http://creativecommons.org/licenses/by/3.0/es/ |
dc.subject | Àrees temàtiques de la UPC::Urbanisme::Projecte urbà |
dc.subject.lcsh | City planning |
dc.subject.other | Urban centrality |
dc.subject.other | Euralille |
dc.subject.other | Rive Gauche |
dc.subject.other | Illa Diagonal |
dc.subject.other | International Centre Tequendama-Bavaria |
dc.title | Espacios de centralidad urbana y redes de infraestructura: la urbanidad en cuatro proyectos urbanos |
dc.type | Article |
dc.subject.lemac | Urbanisme |
dc.contributor.group | Universitat Politècnica de Catalunya. EXIT - Enginyeria de les Xarxes i les Infraestructures de Transport (antic) |
dc.relation.publisherversion | http://www.revistas.unal.edu.co/index.php/bitacora/ |
dc.rights.access | Open Access |
local.identifier.drac | 11505542 |
dc.description.version | Postprint (published version) |
local.citation.author | Mayorga, M.; Fontana, M. |
local.citation.publicationName | Bitácora urbano territorial |
local.citation.volume | 21 |
local.citation.number | 2 |
local.citation.startingPage | 11 |
local.citation.endingPage | 26 |
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