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dc.contributor.authorSantos López, M. Antonia de los
dc.contributor.authorGallegos Díez, David
dc.contributor.authorLiesa Mestres, Francisco
dc.contributor.otherUniversitat Politècnica de Catalunya. Departament d'Enginyeria Mecànica
dc.date.accessioned2013-02-18T15:48:14Z
dc.date.available2013-02-18T15:48:14Z
dc.date.created2012
dc.date.issued2012
dc.identifier.citationSantos, M.; Gallegos, D.; Liesa, F. Estudio de la implementación de sistemas de velocidad variable en la vía C-31N de acceso a la ciudad de Barcelona. A: Congreso Nacional de Ingeniería Mecánica. "XIX Congreso nacional de ingeniería mecánica: programa y resúmenes Castellón, 14-16 de noviembre 2010". Castellón de la Plana: 2012, p. 1-6.
dc.identifier.urihttp://hdl.handle.net/2117/17856
dc.description.abstractEn los últimos años, los sistemas de gestión inteligente del tráfico se están incorporando como una herramienta de futuro para la gestión de la movilidad en los accesos a las grandes ciudades. Los objetivos principales son la reducción de las colas y el tiempo de recorrido, la reducción de las emisiones y la reducción de los accidentes. En este trabajo se evalúan los potenciales beneficios que conlleva la instalación de los sistemas de velocidad variable en una de las vías de acceso a la ciudad de Barcelona –C31 Norte- que aún no dispone de dicho sistema de gestión que absorbe una gran parte de la movilidad de los accesos norte de la ciudad. Para dicha vía se ha caracterizado el flujo de tráfico y a partir de datos experimentales se ha obtenido un patrón de flujo. Así mismo se ha modelizado la vía y se ha realizado la simulación, mediante el programario AIMSUN, del comportamiento del flujo de tráfico al aplicar sistemas de velocidad variable en situaciones cercanas a la congestión, con el fin de valorar sus beneficios potenciales. Las variables de tráfico analizadas son la densidad (ocupación) e intensidad (flujo), el porcentaje de intensidad con respecto a la capacidad de la vía, el tiempo de recorrido y el tiempo de demora y parada, el número de paradas y la velocidad. Todas las variables se han analizado tanto a lo largo de toda la vía como en cada una de las secciones de la vía consideradas.
dc.format.extent6 p.
dc.language.isospa
dc.rightsAttribution-NonCommercial-NoDerivs 3.0 Spain
dc.rights.urihttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/3.0/es/
dc.subjectÀrees temàtiques de la UPC::Enginyeria civil::Infraestructures i modelització dels transports::Trànsit
dc.subjectÀrees temàtiques de la UPC::Enginyeria mecànica
dc.subject.lcshIntelligent transportation systems
dc.titleEstudio de la implementación de sistemas de velocidad variable en la vía C-31N de acceso a la ciudad de Barcelona
dc.typeConference lecture
dc.subject.lemacEnginyeria del trànsit -- Catalunya -- Barcelona (Àrea metropolitana)
dc.contributor.groupUniversitat Politècnica de Catalunya. GREVTAM - Grup de Recerca en Vibracions i Teoria i Anàlisis de Màquines
dc.contributor.groupUniversitat Politècnica de Catalunya. IMEM - Innovació, Modelització i Enginyeria en (BIO) Materials
dc.relation.publisherversionhttp://www.xixcnim.uji.es/CDActas/HTML/ListadoPorAreasTematicas.html
dc.rights.accessOpen Access
drac.iddocument11158652
dc.description.versionPostprint (published version)
upcommons.citation.authorSantos, M.; Gallegos, D.; Liesa, F.
upcommons.citation.contributorCongreso Nacional de Ingeniería Mecánica
upcommons.citation.pubplaceCastellón de la Plana
upcommons.citation.publishedtrue
upcommons.citation.publicationNameXIX Congreso nacional de ingeniería mecánica: programa y resúmenes Castellón, 14-16 de noviembre 2010
upcommons.citation.startingPage1
upcommons.citation.endingPage6


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